你卖的越多,损失就越多。你的处境很尴尬?谈价格上涨浪潮下的电动微型车

曾几何时,微型车是国民购车时首先会考虑一番的领域,尤其在那个有个遮风挡雨代替单车摩托车就令人非常幸福的90-00年代,数万元的微型车是承担起无数国人走入有车生活的第一选择。这不,微型车这两年又热卖起来,2020年诞生的五菱宏光MINIEV就是一个现象级的存在,自上市以来,曾蝉联16个月中国新能源销冠,更五度登顶全球新能源汽车销量冠军,不少车厂也相继推出类似车型,这一切都令人觉得微型车的春天又回来了。

然而,由于原材料价格的大幅上涨和各方面的原因,迫使各个品牌就无奈进行一轮又一轮的涨价,靠超低廉的价格优势打江山的微型电动车也难以幸免,导致它们处于一个尴尬的境地。

01 宏光MINIEV现象级爆红

微型车再次成为"香饽饽"

国内的微型车市场其实早由来已久,90年代以来已经有耳熟能详的奥拓、北斗星等家喻户晓的产品,就连比亚迪发家之时也是从微型车福莱尔开始。不过,随着国民的消费水平飞速升级,大家转而投向级别更高的市场,车厂们都渐渐不再更新这些微型车,导致它们变成了技术停滞在旧日的产品,日渐淡出我们的视线。就连以POLO、雅力士、飞度等更高一个级别的小型车也不好做。

不过,随近年中国新能源汽车市场的快速膨胀,纯电小车板块的再一次迎来大爆发,然而这次背后的原因却已经大不同了。当年微型车市场的火爆,是因为技术较为简单、引进的生产成本不高,适合当时刚刚起步的中国汽车产业,对于当时生活水平普遍不高的国民来讲,廉价车当然是踏入“小康生活”最平易近人的门槛之一。而来到这个年代,在双积分政策“压力”下,在2018-2021年间,各家车企也纷纷将目光移至A00级纯电动车市场。对于消费者来讲,购买理由其实也无非是这几项——价格极其低廉、试错成本低、绿牌、方便作为家里第二辆车、体积小巧便于停泊、足以应付简单市内通勤等等。

我们再来看看一些数据,就以2021年12月为例,纯电动批发销量达到42.3万辆。其中,A00级批发销量为13.9万辆,占据纯电动总份额的33%;A0级批发销量为6.0万辆,份额也达到14%。

在2021年全年新能源轿车零售销量排行榜中,可以见到宏光MINIEV仍以令人咂舌的高销量成为榜单TOP1,是亚军比亚迪秦的两倍有多。另外,在榜单除了黑猫、好猫,还有奇瑞eQ、奔奔EV(由于此车已经停售,小编估计此车为E-Star)、上汽科莱威CLEVER、零跑T03、思皓E10X。甚至连一般消费者叫不上名字的雷丁芒果也位列第15名。

由于乘联会尚未公布今年三月销量数据,我们不妨先看看1-2月的榜单情况。TOP15的排名里,微型车占了7款,其中推出不久的奇瑞QQ冰淇淋更跑出第五名的优异成绩,成为国内第二好卖的纯电微型车,销情可谓相当强劲。车厂为何如此热衷于制造微型车?如今看来,除了双积分的因素,估计还是看到五菱宏光MINIEV的“现象级爆红”有关,致使后入局者都想来分一杯羹。

以欧拉为例,长城汽车早在2018年8月正式发布欧拉品牌,而当时长城汽车的油耗积分几乎垫底。根据2016年和2017年两年的数据,长城汽车油耗负积分合计达近40万分,而新能源积分仅有1万余分。在陆续推出黑猫、白猫等车型之后,欧拉品牌在2021年累计销量13.5028万辆,同比增长140%。长城汽车董秘在回答投资者问中透露,目前长城汽车已经可以满足双积分政策考核要求。可以说,这里面少不了欧拉品牌的功劳。

在这两年的纯电微型车里,当然不能不提及五菱宏光MINIEV。自2020年7月上市,宏光MINIEV就开始不断创造销量纪录,2020年7月-12月,宏光MINIEV销量累计12.7651万辆,2021年全年,更累积到42.6452万的销量,成为新能源车中的“销冠”。2021年12月,五菱宏光MINIEV以55729台的销量创下了中国新能源单一车型销量纪录,蝉联16个月中国新能源销冠,更在2021年1月、4月、7月、8月、10月五度登顶全球新能源汽车销量冠军,且连续16个月稳居中国新能源汽车销冠。

至于宏光MINI热卖的原因,除了廉价和品牌可靠之外,其极其清晰的产品定位也是主因之一。上汽通用五菱没有赋予宏光MINI EV长续航、快充以及各种花哨功能,不去过度标榜它的能力,也没有嚷嚷着要取代谁,只是非常本分地做一台“低能却可以解决实际问题”的短途代步工具,让消费者们买不了吃亏。

此外,宏光MINIEV虽然价低,却有着一副清新夺目的外观,在洞悉潮流的官方营销团队以及富有创意的年轻用户合力之下,甚至还逐渐发展成为一种车圈新时尚。先是五菱宏光与喜茶、YOHO!等品牌跨界合作,掀起了针对宏光MINI EV的潮改氛围,随后许多年轻用户也自发加入其中,这样的圈层共鸣,也许有望成为一种独特的中国汽车文化。

(奇瑞QQ冰淇淋在去年12月底才上市,1月份销量已经达到9984辆,虽然有模仿宏光MINIEV之嫌,2.99万元的起步价甚至还比后者贵那么一丁点但似乎无阻消费者的喜爱,试错成本或者是这类替代老头乐的小车热卖的主因之一。)

从一堆市场销售数据和消费者的热烈反响看来,属于国内A00级纯电车似乎就此打开一片新天地,甚至给人一种错觉:无论背后有没有强大的品牌力作为支撑,只要推出一款可爱、产品力过得去的微型车,再加以精致包装,就能仿效宏光MINIEV的辉煌。然而,一场看不到尽头的涨价热潮,似乎又要把这个"泡沫"打破。

02 涨价热潮未停

A00级电动车终告别2万元时代

从2021年底开始,涨价潮就已经席卷了大部分新能源汽车品牌。碳酸锂价格大幅上涨是本轮车企调价的直接原因,从2020年四季度到今年2月底,电池级碳酸锂的价格已经从4.4万元/吨一路上涨到了超过46万元/吨。在上涨不止10倍的同时,如今每天的涨幅仍旧超过万元,动力电池价格上涨传导至车企端,而且愈演愈烈,来到2022年3月中旬,比亚迪、小鹏、零跑和哪吒等品牌已经完成了第二轮涨价,幅度从3千元至3万元不等。从3月10日至17日,特斯拉在不到8天的时间里涨价3次,Model Y后驱版的累积涨幅甚至达到3.6万元。而A00级电动车也难以幸免,涨价潮导致购车门槛集体告别2万元时代。

2022款的宏光MINIEV在3月11日上市,其起步价已经调整至32800元起,比之前的28800元起售上调了4000元,马卡龙版也从之前的39600元起售涨至43800元起;五菱Nano EV的起售价也照比之前上涨了4000元;而宝骏KiWi EV则从之前的69800元起售直接上涨了8000元,调整为77800元起售。虽然老款车型轻松款磷酸铁锂版本和三元锂电版本依旧销售,售价均为2.88万元,一旦售罄,估计就不会再有这个价格的车型可选。

除了宏光MINIEV之外,别忘了五菱旗下还有NanoEV和宝骏KiWi EV等车型,只不过它们的光芒总被前者掩盖。在3月23日,五菱汽车官方发布了一份《关于新能源车型价格调整的说明》,其中指出,受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响,上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整。此次价格调整将于3月24日0:00起正式生效,上调幅度为4000元-8000元不等。

部分A00级微型电动车涨价表

车型

涨价日期

涨价额度

宏光MINIEV、

五菱NanoEV、宝骏KiWi EV

3月23日

4000-8000元不等

奇瑞小蚂蚁

3月16日

3000-6000元不等

奇瑞QQ冰淇淋

3月17日

三款车中有两款售价上调3100元

零跑T03

3月26日

3000-5000元不等

上汽科莱威

3月25日

增配+涨价1.1万元

宝骏KiWi EV是五菱旗下微型车定位最高级的车型,主打更具“艺术感”的设计和拥有更精致的车厢用料,2021年8月上市时的价格区间为6.98-7.88万元,如今涨价后,顶配直接来到8.68万,同样拥有相似价格的还有奇瑞小蚂蚁,补贴后售价为 6.99-8.90万,已经与飞度、POLO、致炫这些世界小车的入门价格相近。

03 卖得越多亏得越多 车厂会如何对应?

欧拉黑猫、白猫停止接单

2月23日,欧拉CEO董玉东在最新的公开信中指出,“黑猫、白猫停止接单,不是停产”,还表示“我们确实遇到了困难!”能够在公开信中如此低姿态地表示遇到困难,在我们平时常见的车厂公开声明中的确实颇为少见。不过,也难怪欧拉会这样“诉苦”的,毕竟由于电池等核心零部件原材料成本上涨、工厂产能积压,导致订车周期过长。公开信中也指出“以黑猫为例,2022年原材料大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。”不过目前黑猫和白猫两款车型还在生产中,并非网传的“停产”。两款车型已有的约2万订单,会在今年10月前完成交付。

原材料涨价的成本转移到车企上,以30度电、续航300-400km的A00级车型为例,电池包的价格涨幅在3100-3500元之间,而根据去年底财政部等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案指出,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,每辆车的补贴额度减少3400元左右,光是这两项,就迫使每辆黑猫、白猫多出了7000元的亏损。

如公开信中所指,黑猫每卖出一辆就要承受一万多元的亏损,那么以2021年来算,黑猫、白猫的年销量为8.8万辆,意味着仅在这两款车型上,长城就要亏至少8.8亿。要知道长城汽车在2021年的净利润也不过67.3亿元,有多少个欧拉可以给长城亏?

而对于车厂们向来非常重视的双积分政策,自2018年实施以来,积分交易就是新能源车企收益的重要组成部分,对于只生产纯电车的新品牌来讲尤甚。蔚来汽车在2021年第三季度就曾靠出售积分就获得了超过5亿元的收入;特斯拉在2020年也曾经靠15.8亿美元的积分收入使全年利润扭亏为盈!

2021年,由于新能源汽车的产销在前一年受疫情影响严重,连带积分也变得紧张。这一年每个新能源积分的价格一度上涨至2350-2500元。但到了2022年,由于去年新能源汽车的销量同比增长了160%,积分又变得更加充裕,意味着积分已经不那么矜贵了。按照长城的预测,今年的积分交易价格更有可能下跌至500-800元/分,这也就意味着每辆黑猫、白猫的亏损会更加多。

董玉东还表示,“如果2022年新能源车的年销量能达到420万辆甚至更高,积分就会更加不值钱,到时候一分可能会变成200块钱。”“如果按照现在的卖法,到时候我们每辆车将亏损17000元,这还是电池不继续涨价的情况下”。

卖得越多亏得越多,似乎成为A00级电动车的窘境之一。

04 宏光MINIEV的自我升级

对A00级电动车的销量“大哥大”——宏光MINIEV,在涨价大潮下也被迫跟着卖贵了,不过短期内相信不会有太大的影响。此外,五菱也已经开始对宏光MINEV进行升级改造,早期就发布主打个性化的GAMEBOY版,与此同时官方同步上线“原厂个性化定制服务平台”LING LAB,还打出了盲订、首席潮创玩家礼包、四款主题角色(飓风魅影、丛林穿越、星际漫游和派对甜心)等噱头,对从潮改等方向去提升车辆的附加值。而此前上汽通用五菱方面就已经表示,“我们想做用户的时尚单品和大玩具,一直在进一步拓展细分群体、丰富产品矩阵,不断满足用户个性化、多元化的需求”,在小编看来,这种做法目前来看还是相对高明的,其实就是以消费者能欣然接受的方式来涨价。当然,具体成效还是得看看过两个月的销量成绩如何。

05 2022年仍有大量新车涌入

虽然A00级电动车市场面对这么多问题,但在今年仍然会有大量新车涌入这一领域,不管你叫不叫得出它们名字,这些新面孔都会为微型电动车带来一定的增长空间。过去的一年,非限购城市贡献了70%的新能源汽车销量,其中58%的用户购买了A00级电动车。在下沉市场尤甚,2021年新能源汽车下乡的66款车型里面,以售价10万元以下,续航300公里以内的小微型车为主。今年2月17日,中国汽车工业协会也发布《2022年度新能源汽车下乡车型申报通知》,三四线和农村市场虽然规模小,但潜力巨大,也是新能源汽车未来的增量市场之一。

(小编选了几款今年已上市或即将上市的新车,不知您认得出里面多少款车型?小编个人来讲,则最为期待长安汽车的“糯玉米”,呆萌的圆灯可爱面孔和可靠的品牌都使它有潜力成为今年的热卖微型电动车,而五菱AirEV则有奇特的造型,令人期待此车是否会有某些创意设计思路。)

06 写在最后

看到今年还有那么多新车涌入这一领域,以及下沉市场的巨大潜力,事情或者并未那么悲观。再加上五菱宏光、长安等大品牌带头把纯电微型车“升级改造”,未来或者会有更加多有趣的微型车出现,定位也或将更为细化。各位读者如果有意选购家庭的第二辆车作为城市短途出行,会选着上述车型吗?欢迎留言讨论。

电动汽车

在日常使用中比燃油车更加方便。隐藏式门把是固定在车门上的,轻轻一拉,车门自动解锁并开启,上车踩下刹车踏板,转至D挡,直接出发,不需要插钥匙、不需要按键启动、不需要放手刹、更不需要热车。

动力上,其实我对动力并没有太多的需求,而且本身它也不是运动取向。官方是8.3秒的百公里加速成绩,百公里制动距离是37.17米左右。就我的感受而言,它的动力来的很猛,也足够用。后劲也很足,高速上提速、超车很轻松。

ID.4 CROZZ曜夜首发两驱版是有AR HUD增强现实抬头显示系统,除了可以显示车速、巡航、导航、交通标志等信息外,AR增强现实功能可以通过箭头大小、虚实的变化来提示与拐弯点的远近。最有意思的是,前挡风玻璃的下方光带也会提前亮起“由左向右”或“由右向左”的流水灯,来提醒你该转了。

,当你拿着钥匙靠近时,一套名为ID. Welcome的智能迎宾功能会将大众LOGO及其附近灯带依次点亮,继而LED大灯组的照射方向也会随之左右摆动,像极了一双缓缓睁眼后闪动的瞳孔。

ID.4CROZZ的车内中控部分提供了更多储物空间。中央扶手箱前方设有储物托盘同时托盘下方带有无线充电功能的手机储物槽和电源接口,车内乘员也不用担心手机的续航焦虑。

整体来看,配置方面,消费完全不需要有过多的操心,大众要比任何车企都了解国内消费者的用车需求。

专为普通人打造的步行车,行驶里程301km,不足50000辆。实时运行到e-star

#奔奔的多彩生活#随着新能源车型在国内市场的进一步深入,逐渐被越来越多的消费者所接受,其中价格便宜、能够满足城市代步的电动微型车,成为了不少家庭的标配。就比如今天实拍的奔奔E-Star国民版多彩款,仅售4.98万元,且续航里程可以达到301km,到底有着怎样的表现?下面一起来看看吧!

先从外观方面来看,这款奔奔E-Star国民版多彩款虽然价格便宜,但造型设计却有着很高的造诣,无论是前脸还是尾部造型,都表现出十足的质感。前脸部分,采用的是一体式逐浪设计语言,搭配虎鲨瞳式金钻前大灯组合,看起来十分可爱呆萌。另外全系分为8种车身配色,年轻小姐姐最爱的颜色,它都有。

再看车身侧面,整体呈现出很强的小巧精致的风格。多辐条运动铝合金轮圈的加入,也在很大程度上提升了运动气息。长宽高分别为3730*1650*1560mm,轴距为2410mm,在同级别中属于主流水准,并且内部乘坐空间,也能很好满足日常需求。本人身高176cm,坐进后排,腿部空间保持在一拳四指左右,再加上后排座椅支持比例放倒,储物能力和实用性得到保证,这也是这款奔奔E-Star国民版多彩款的亮点所在。

至于尾部设计,同样是年轻消费者喜欢的风格。偏向于饱满的车身布局,椭圆样式的尾灯组合,和前大灯做到了相呼应的效果,下部黑色保险杠的搭配,也起到了很好的点睛作用。比五菱宏光MINI EV更有设计美感,同时更符合年轻消费者的胃口,这是我对奔奔E-Star国民版多彩款外观的评价。

内饰部分,奔奔E-Star国民版多彩款主要的亮点就是在于采用了10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏,双拼样式的中控配色,给人的视觉冲击力更强。采用旋转式挡把设计,档次感也得到了很好的保证。

配置方面,在我没有体验奔奔E-Star国民版多彩款的时候,其实并没有抱太大的期望,毕竟售价不足5万,咱们也不能对它有太过于苛刻的要求。不过当我对其进一步深入了解的时候,奔奔E-Star国民版多彩款的配置表现着实给我带来了惊喜。保证安全的安全气囊、后驻车雷达和倒车影像都在它身上装配,并且前通风盘后盘式制动和EPB电子驻车的应用,已经让它达到了越级的水准。

当然这还不算完,面对如今年轻人成为汽车消费主力军的市场,科技智能配置的完善与否,也是他们是否决定购买的关键所在。奔奔E-Star国民版多彩款在这一方面,还是很有发言权的。悦联智慧互联系统的加入,可谓让它跨入了智能行列。支持音乐播放、导航这些基本功能以外,还可以完成语音操控和远程车控等功能。就拿语音操控来说,在我们日常行驶中完全可以解放双手,通过语音的方式来完成我们需要的功能效果,比如说出你好小安,帮我打开空调,即可完成操作。由此来看,无论是便捷性还是档次感,都有着可圈可点的表现。

硬件部分,奔奔E-Star国民版多彩款将三合一集成电驱应用其中,NEDC综合续航里程可以达到301km,即便是有小长途出行,它也能很好胜任。电机最大功率达到了55kW,动力输出也有着不错的表现,尤其是前中段加速,比起一些燃油车型还要迅猛。

看到这里,估计很多朋友已经对奔奔E-Star国民版多彩款已经心动了,但请大家沉住气,因为下面要说的才是它的杀手锏。奔奔E-Star国民版多彩款有着航空品质电池、高铁品质电驱的硬件,同时经过了2520项工况验证、30万公里道路验证,而且为了让消费者更放心入手奔奔E-Star国民版多彩款,还提供首任车主终身免费质保、免费保养的权益,无疑给车主吃下了一颗定心丸。要知道,同等级别中,能够有奔奔E-Star国民版多彩款这般魄力的车型并不多,毕竟能够提供动力电池全生命周期一站式服务管家的服务,势必表明对自身产品质量过关的自信。集高颜值、高性价比为一体的奔奔E-Star国民版多彩款,家用值得一看。

不要失去新的力量!这些传统的纯电动汽车实力雄厚

提到新能源轿车,除了小鹏、理想、蔚来这些新势力品牌外,传统车企完全不差,并且凭借多年的造车经验,他们推出的纯电轿车亮点可不少。

Polestar 2

指导价:25.78-33.80 万

身为极星品牌的第一款纯电动车型,虽然主打北欧极简美学,但 Polestar 2 没有采用封闭式格栅来凸显简洁设计,也没有复杂的线条和夸张的装饰,显得精致又高级。

内饰部分,新车配备了一块 11.15 英寸的竖式中控屏,内置有和谷歌联合开发的安卓车载系统,针对车机交互进行了专门的优化,将日常需要使用的功能进行了专门分区排列,使操控更加方便。值得一提的是,车内采用了大量的环保材质,例如包裹座椅的 Weave Tech 面料,不仅没有异味,还耐脏,加之车内还带有空气净化器的配置,这点对于那些对气味敏感或有小孩的消费者无疑是个加分项。

安全方面,该车带有前排中部气囊,Brembo 前四活塞刹车卡钳以及马牌 SportContact 6 轮胎,让它在极速下也能刹得住车。即使没有及时采取措施,配备的智能安全配置,例如道路偏离辅助系统、对向来车自动避让系统等功能,也可以直接纠正行驶方向。

动力方面,Polestar 2 提供单电机和双电机两种版本,其中单电机标准续航车型搭载功率为 165kW 的单电机,匹配 64kWh 电池包,NEDC 工况下的续航里程为 485km;单电机长续航版本搭载 170kW 单电机,匹配 78kWh 电池包,NEDC 工况下的续航里程为 565km;双电机长续航版本则搭载前后共 300kW 电机驱动系统,续航里程为 512km。

极氪 001

指导价:29.90-38.60 万

作为自主品牌冲击高端电动轿车市场的先锋,极氪 001 上市以来一直广受关注,无论是中大型猎装车身设计、100kWh 电池能量密度还是最快 3.8 秒破百的加速度,都彰显了它的魅力。

内饰部分,中控台配备了一块面积为 15.4 英寸的悬浮式中控屏,驾驶位还配有 W-HUD 超宽全色抬头显示系统,科技感表现确实不错。该车的车机系统基于安卓打造,搭载了高通骁龙 820AP 芯片和 8G 运行内存,UI 界面采用了卡片式设计,基本取消了传统的物理按键,能够支持车联网、OTA 升级等主流的车机功能。

配置方面,极氪 001 配备了感应式无框车门、全自动空气悬架装置(150-220mm)、W-HUD 超宽全色抬头显示系统等。但没有配置中部气囊,可以选装电动感应式车门、YAMAHA 音响、道路交通识别功能等。此外,虽然车内部分配置采用了新型环保材质 ECONYL,但仍然使用了大量的皮革用料,还是会有异味。

动力方面,有双电机、单电机两种动力,双电机的最大功率为 400kW,峰值扭矩 768N·m。同时,官方称该车百公里制动距离仅为 34.5 米。

续航里程方面,有两种电池容量、三种续航里程可选。搭载容量为 100kWh 的三元锂电池的单电机版本车型,NEDC 工况下的续航里程为 712km,双电机版本的续航里程则为 606km,搭载 86kWh 电池组的双电机版本车型,续航里程为 526km。此外,该车还支持最高 360kW 快充能力,30%-80% 充电时间为 25 分钟,最快可以达到充电 5 分钟,续航里程增加 120km。

沙龙汽车 机甲龙

指导价:48.8 万

机甲龙是长城旗下全新高端品牌沙龙推出的首款车型,定位为豪华纯电动轿车,造型着实威风,全球限量 101 台。

车如其名,就像一辆机甲,舍去了圆润的线条,棱角分明,充满机械制造的科技感。除了外观惊艳,配置方面也不容小觑。机甲龙是全球首款搭载四颗激光雷达的车型,可以做到激光全视角覆盖新车还将拥有 7 颗 800 万超高清摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 个独立高精度定位单元等 38 个智能化感知元件组成超智能感知系统,成本不菲。

动力方面,沙龙机甲龙搭载了前后双电机,配合智能四驱系统,最大功率 400kW,峰值扭矩 750N·m。米其林高性能轮胎、Brembo 四活塞卡钳、大尺寸制动盘等装备也均有配备。

该车搭载了 115kWh 的大禹电池组,CLTC 工况下最大续航里程 802km,不仅如此,电池包采用了 4 层级 5 维度矩阵设计,可抵抗 1000 ℃高温、1m 水深浸泡 30min 仍可正常使用,不起火、不爆炸。此外,新车还可使用 800V/480kW 快充,CLTC 标准下可在 10 分钟内增加续航 401km。

比亚迪 海豹

预售价:22.00-28.00 万

比亚迪推出海豹公开对标特斯拉 Model 3,新车由原奔驰 S 级底盘工程师汉斯 • 柯克亲自操刀,可能会成为会成为一款全球战略车型。新车共推出四款车型,分别是 550km 精英型、550km 尊贵型、700km 长续航版,650km 四驱性能版,将在 5 月 20 日开启预售。

既然这么宣传,我们就来看一下海豹的配置究竟如何。新车基于 e 平台 3.0 打造,采用 CTB 电池车身一体化技术,全系标配热泵空调,对能耗的控制更加高效,冬天续航能有更好的表现。

内饰方面,中控台上安装了一块 15.6 英寸的可旋转屏幕,内置 DiLink 生态系统和 5G 网络。除了在同价位的其他车型上也常见的 12V 电源接口、主副驾电动座椅调节、双区空调外,还配有 PM2.5 绿净系统、负离子发生器以及 2 个手机无线充电板。除了最入门的 1 款车型外,均配备前排座椅通风和加热功能、12 扬声器的丹拿音响。

安全方面,全系标配 11 个安全气囊、车门开启预警、360 度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测、AutoHold 等。在两款高配车型上拥有驾驶员疲劳监测系统,同时在顶配车型性能版上独享抬头显示系统。

驾驶方面,全系采用了前双叉臂 + 后五连杆的悬架配置,并配备电动助力转向。在两款高配车型上采用固定式前制动卡钳,顶配车型还将专属拥有可变阻尼减振器,从而进一步提升驾驶体验。

动力方面共推出三个版本,单电机后驱 150kW 永磁同步电机;230kW 永磁同步电机;四驱版本的双电机,前电机为 160kW 的交流异步电机,后电机为 230kW 永磁同步电机。还提供了两个快充版本可选,分别是 110kW 和 150kW,30-80% 快充时间均在 30 分钟以内。长续航版本 CLTC 续航里程达到了 700km,不再有里程担忧。

长安 深蓝 SL03

暂未上市

深蓝 SL03 是长安深蓝品牌第一款量产车型,基于 EPA1 平台打造,定位为中型纯电轿车。长宽高分别为 4820/1890/1480mm,轴距为 2900mm。

外观上,无外乎新能源汽车常用的那些元素,封闭式格栅、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等等。但是全新设计的车标的确比旧款更符合当下审美,比较简洁。

前段时间,CEO 邓承诺亲自上阵讲解新车。新车搭载的 14.6 英寸向日葵屏让人眼前一亮,能够左右转动,可以做到视听联动,通过操控屏幕中的画面,控制对应的空调和座椅加热功能。除此之外,还搭载了高通骁龙 8155 车机芯片以及联发科 8666 芯片这两把现今规级最为高的芯片。

动力方面,据悉,纯电版 CLTC 续航里程可达 700 公里以上,搭载最大功率为 258 马力的电动机;插混版车 CLTC 续航里程可达 1200 公里以上,单纯电综合工况续航里程可达 200 公里以上,搭载的是由最大功率为 95 马力 1.5L 发动机和 218 马力的电动机组成的插混系统。长安深蓝 SL03 未来还或将提供增程式混动以及氢燃料电池版本。

总结:

若打算买新能源轿车,却因为新势力车企成立的时间不长,不太信任,那么传统车企推出的纯电动轿车是个不错的选择。喜欢简洁造型的可以选 Polestar 2,多人出行的话极氪 001 的空间更大,而沙龙汽车机甲龙的回头率绝对超高。或者再过一段时间等比亚迪海豹和长安深蓝 SL03 上市,同样实力强劲。

不再“里程焦虑”推荐三辆里程超过700公里的纯电动汽车

为什么很多消费者不愿意购买纯电动汽车?究其原因,无非都是不想被“里程焦虑”所困扰。但随着电池技术的不断革新,现如今超过500km续航的车型已屡见不鲜,甚至有的车型还能够达到700km纯电续航,可以说基本告别了“里程焦虑”。而今天笔者就为大家盘点了三款续航超过700km的纯电动轿车,分别是蔚来ET7、极狐阿尔法S以及小鹏P7,担心续航的朋友还不赶紧来看看有没有的菜。

车型名称:蔚来ET7 2022款 100kWh

官方售价:49.34-51.34万元(补贴后)

蔚来ET7是蔚来旗下首款量产轿车,在去年1月9日的NIO Day活动中正式上市,近期终于迎来了交付。其中搭载100kWh电池的车型有两款,补贴后售价区间为49.34-51.34万元。值得一提的是,蔚来ET7未来还可选装150kWh固态电池,续航里程达到1000km。

先入为主,我们还是先看下外观。蔚来ET7依旧采用了蔚来家族极简的设计风格,通过前脸能够看到ES8等车型的影子,很有未来感。细节上,蔚来ET7的车顶配有激光雷达和摄像头,可以为驾驶者提供更开阔的视野,但造型多少还是有点突兀,需要适应。

蔚来ET7的侧面和尾部的设计同样极其简约、干净,没有过多复杂的设计。贯穿式尾灯是首次运用到蔚来家族的车型中,再搭配上翘的小鸭尾,运动氛围营造的也很不错。车身尺寸方面,蔚来ET7长宽高为5101/1987/1509mm,轴距为3060mm,整体尺寸在同级中占有一定的优势,为车内空间奠定了基础。

蔚来ET7的内饰同样延续了家族化的设计风格,依旧是给人一种极简的视觉效果。但简约并不简单,蔚来ET7采用了名为Karuun的可再生木饰板装饰,木纹表面手感极佳,既彰显了豪华也做到了环保,在这同级中十分的少见。值得一提的是,蔚来ET7采用蔚来第三代数字座舱技术,搭载了高通骁龙8155芯片,其AI算力、多媒体处理等得到了全面的提升。

动力系统方面,蔚来ET7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台,搭载前后双电机,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.8s。续航方面,搭载100kWh电池的车型在NEDC工况下纯电续航达到了700km。

推荐车型:北汽新能源-极狐 阿尔法S 2021款 708S+

官方售价:28.73万元(补贴后)

ARCFOX极狐是北汽集团旗下主打高端的新能源汽车品牌。而阿尔法S则是其首款中大型豪华纯电轿车,基于IMC架构打造,在去年4月17日上市,而近期华为Hi版也正式上市,搭载了三颗激光雷达。阿尔法S提供多种续航供消费者选择,今天要推荐的2021款 708S+,其最大续航达到708km(NEDC),补贴后售价为28.73万元。

阿尔法S的外观采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念,前来部分采用封闭式的设计,再结合引擎盖上隆起的筋线,呈现出“X”放射状元素,很有视觉冲击力。大灯的造型与ARCFOX αT可以说一脉相承,辨识度很高。而如果是华为HI版车型,在车头两侧和正前方还配有三个矩形激光雷达,这是与普通版车型在外观上的区别。

阿尔法S的侧面是其一大亮点之一,虽然定位为中大型轿车,但站在车的旁边,你能明显感觉到车身高度和离地间隙都要比普通轿车更高一些,阿尔法S更像是一款集合轿车、旅行车、SUV特点于一身的跨界车,十分的独特。

阿尔法S车尾上翘的鸭尾设计相信年轻消费者会很喜欢,很有运动气息。尾灯虽然是当下常见的贯穿式尾灯,但内部具有星轨光效的设计,点亮后视觉效果不错,也极具辨识度。

阿尔法S的内饰加入了大量皮质以及翻毛皮材质,营造出的档次感不逊于豪华品牌。而12.3英寸全液晶仪表盘和20.3英寸的中控液晶屏也为内饰增添不少科技感,内饰氛围很难让你挑出毛病。但有一点要吐槽一下,中控大屏功能虽多,但像是查看车辆能耗状况等实用的功能,却被放置在了三级菜单中,初次使用需要用户花一些时间去找。

动力方面,阿尔法S 2021款 708S+为前置单电机,最大功率为218马力,最大扭矩为360牛·米,0-100km/h加速时间为8.3s。续航方面,2021款 708S+的电池能量为93.6kWh,纯电续航达到708km,超过特斯拉Model 3的675km。

车型名称:小鹏汽车-小鹏P7 2020款 706G

官方售价:27.09万元(补贴后)

小鹏P7相信大家并不陌生了,它是小鹏汽车旗下首款纯电动轿车,在2020年正式上市。小鹏P7同样提供多种续航车型供消费者选择,其中2020款 706G车型搭载80.9kWh电池组,在NEDC工况下最大续航能够达到706km,补贴后售价为27.09万元。

小鹏P7的外观采用了名为“星际”的设计语言,运营了大量的弧形元素,充满了未来感,回头率很高。下压的车头以及后倾的A柱还彰显出了小鹏P7富有运动感的车身姿态。

小鹏P7采用了长前悬、短后悬的车身比例,配合溜背式车顶以及上扬的腰线,营造了非常低趴的运动风格。尺寸方面,小鹏P7 706G的长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。

内饰也是极简的风格,采用了大量平直的线条。空调出风口与内饰的横向线条融为一体,贯穿于整个中控台,整体做工和用料倒是很显档次。而车门的无框式设计在同级中十分的少见,更容易吸引年轻消费者。

小鹏P7 706G采用后置单电机布局,最大功率267马力,峰值扭矩为390牛·米,官方公布0-100km/h加速为6.7s;续航方面,小鹏P7 706G搭载80.9kWh电池组,在NEDC工况下续航里程达到706km。

写在最后:

三款纯电轿车都帮大家推荐完了,其中有中型车也有中大型车,续航均超过了700km,即便冬天会有续航的衰减,续航表现也基本不会让你再有“里程焦虑”。并且三款车型也都有自己独特的亮点,有的注重豪华;有的注重科技,能够满足不同消费者的使用需求。而最值得一提的是,这三款车型均是中国品牌,这点很令人自豪。

10万级滑板车,燃料还是纯电动?比亚迪海豚vs本田飞度

当我们市区穿行、逛街买菜时,如果开一辆小型车一定是如虎添翼,不仅灵活好开,停车也方便。提起小型车,首先会想到飞度、POLO等这类经典车型,而近几年随着新能源汽车的不断发展,自主品牌的纯电小型车也层出不穷,但真正有实力的不过那几款,例如比亚迪海豚,已经连续4个月问鼎小型车月销冠军。今天我们就通过具体的对比,看看本田飞度和比亚迪海豚谁更值得购买?

首先笔者要把两车的大概情况说明一下,比亚迪海豚和本田飞度目前的在售车型均为2021款,比亚迪海豚的指导价区间为10.28万~13.08万,共计四款车型;而本田飞度的指导价区间为8.18万~10.88万,共计六款车型。虽然本田飞度的整体指导价看似更低,但入门版的飞度配置实在过于寒酸,甚至连扬声器都不舍得配备,所以大家实际去购买的车型基本为高配版本,外加比亚迪海豚上牌免购置税,因此两车处在同价位区间。

在外观方面,两车都属于年轻时尚的类型,且各自也有多种版本可供选择,不同版本之间的样式和配色也有所不同,可以适合更多的消费者,例如我们图中展示的车型分别为海豚的时尚版以及飞度的潮越版。

从前脸来看,两车的造型风格不尽相同,比亚迪海豚更为锐利一些,车头更偏向于一种楔形,对于降低风阻提升续航有所帮助。本田飞度的前脸造型则更加圆润饱满,前大灯就像两只炯炯有神的“大眼睛”,非常可爱。在笔者看来,会更中意飞度的前脸,当然这也是仁者见仁智者见智。

两车的车身侧面造型区别不大,而在车尾方面,比亚迪海豚采用了贯穿式的尾灯,更符合当下的设计潮流;飞度的尾灯虽然样式较为常规,但配合整个车尾造型也算协调好看。

来到车内以后,比亚迪海豚的设计明显更超前一些,采用了拼色的设计,仪表台、车门板以及座椅的部分位置与车身同色,更加年轻有活力,且车内的线条也更加奔放。本田飞度的内饰风格相对保守,虽然没有之前车型那么中古,但也不太算是现代化的内饰,且配色也相对单调,无法给人高级感或设计感,因此比亚迪海豚的内饰会更胜一筹。

在空间方面,虽然两车同样定位于小型车,但比亚迪海豚的轴距却比本田飞度大很多,所以理论上来说海豚的后排乘坐空间比飞度更有优势,但实际来看,飞度的后排空间利用性非常好,日常乘坐也不会觉得很局促。除此之外,飞度在高配版的车型上还支持魔术座椅,空间灵活性更好。

动力是两车区别最大的地方,比亚迪海豚采用纯电驱动,如果具备安装独立充电桩的条件,海豚的用车成本更有优势。小型车的多数使用场景在于市区低速穿行,那么电动机的低扭更好,开起来更加轻快,且没有发动机震动和噪音的困扰,日常行驶的品质更高。

但如果不具备安装独立充电桩的条件,飞度反而更加合适,毕竟飞度的油耗也不是很高,油费在大多数人可承受的范围内;且小型车最大的优势是使用方便,如果经常为了充电而烦恼,还不如按部就班买辆燃油车。

在配置对比方面,我们从两车中选取了关注度较高、销量较大且同价位区间的两款配置车型,分别为比亚迪海豚2021款 405km 自由版以及本田飞度2021款 1.5L CVT潮越Max版。

表中展现的是两车在该配置版本下的不同之处,比亚迪海豚的主动安全配置有所缺失,在十万级的新能源车型中有些不应该,且方向盘不能前后调节有点令人不解,毕竟这方面的成本不该节省;但在舒适性配置方面会更有优势,例如自动空调以及更好的车机和多媒体系统。本田飞度的配置比预想中要高一点,主动安全配置较为齐全,但相比较于海外版本,简配了电子手刹要给差评,毕竟基于电子手刹的自动驻车能很大程度提升用车体验感。

所以在该配置版本下,两车的配置互有利弊,具体的选择还要看个人实际使用需求。在笔者看来,安全性和乘坐舒适性更重要,那么飞度具备较为齐全的主动安全配置以及方向盘前后可调会更吸引我,且这些无法通过后期改装解决。

综合看下来,两车在对比过程中互有胜负,虽然比亚迪海豚目前销量更好,但并不代表更适合大多数人,毕竟同价位飞度的实力也不差,还得看您实际用车需求。如果您更看重好看的内饰且具备安装独立充电桩的条件,推荐购买比亚迪海豚,否则更推荐本田飞度,毕竟飞度的燃油经济性也不错,两车在能源费用方面的消耗并不会像其他车型差别巨大,外加飞度后期的保值率也非常高。所以综上所述,如果完全从理性角度考虑,笔者认为本田飞度更适合多数消费者,对此您怎么看?您会在两车之间做何选择呢?

购买电动汽车的人会等待。这七款重型纯电动汽车即将面世,非常抢眼

众所周知,新能源汽车市场现在热度较高,不少新能源车企都在持续推出新车型,以纯电动轿车市场为例,今年就有较多新车型即将与广大消费者见面。

在这些新车型中,有哪些车型值得我们关注呢?我们在下文中就罗列了7款新车,而且,这些车型堪称是重磅级。

接下来我们就一起来看看,这7款新车分别有哪些特点?

高合HiPhi Z

一句话点评:高合第二款量产车型,外观科幻感强

高合HiPhi X的横空出世,让人见识到了高合汽车在高端新能源汽车市场的号召力;高合也趁热打铁,再推出了第二款车型,即高合HiPhi Z。

如果说高合HiPhi X的外观设计是高端上档次,那高合HiPhi Z的外观设计则是具有较强科技感:前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合,点亮后极具辨识度。车侧处,这款新车采用了轿跑溜背式的车身结构,车顶线条非常顺滑,再配合巨幅设计的大尺寸轮圈,运动感呼之欲出。

内饰部分,高合HiPhi Z采用了内嵌全液晶仪表盘的双辐式方向盘,而且车内的中控多媒体显示屏还设计有一根机械臂,除了可90度旋转外,还能做一些多维度的动作。

不过目前新车的动力信息,还未公布。

威马M7

一句话点评:威马汽车首款轿车,可实现全速域的L3级别自动驾驶

去年的广州车展上,威马汽车的首款轿车,即威马M7正式发布亮相;同时据圈内媒体报道,这款新车将在今年上市。

这款新车外观圆润饱满,配备的前大灯组造型扁平,并一直延伸至车身两侧,强化了车辆的横向视觉效果。车侧部分,这款新车采用了溜背式设计,并配备了悬浮式车顶,风阻系数仅为0.23cd,算是个很不错的水平。

而且据官方消息称,威马M7将在智能驾驶、智能设计以及智能交互方面有所突破,可实现全速域的L3级别自动驾驶,特定场景L4级自动驾驶,并支持5G互联。

机甲龙

厂商指导价:48.80万元

一句话点评:外观极具机甲风格,搭载四颗激光雷达

得承认,机甲龙亮相的时候,赚足了眼球:这款新车采用了极具机甲风格的复杂硬线条设计,并配备米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘等配置,充分突显了这款车型的性能感。

与此同时,机甲龙还是全球首款搭载四颗激光雷达的车型,还将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统。

另外,新车将搭载前后永磁电机,最大功率405kW,峰值扭矩750牛·米,性能表现值得期待。

哪吒S

一句话点评:硬件配置强悍,部分场景实现L4级驾驶

哪吒S是哪吒汽车给予“山海平台”打造的首款车型,也可以称得上是哪吒的旗舰车型;要知道,哪吒可是为这款新车配备了诸多硬核高科技配置。

就拿硬件配置来说,哪吒S采用了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元,并应用了可实现200T高算力的华为MDC计算平台,能实现城市领航辅助、高速领航辅助、最后一公里泊车等功能。

而且据官方消息,这款新车的0-100km/h加速仅需3.9s,可以说相当强劲了。

奔驰EQS AMG

一句话点评:空气阻力系数仅为0.20,驾驶感受够畅爽

众所周知,AMG是奔驰的性能版车型;顾名思义,奔驰EQS AMG自然也是纯电动性能版车型,而且还是顶级纯电动性能版。

外观上,奔驰EQS AMG做了相当大胆的尝试,整车的空气阻力系数达到了惊人的0.20,甚至有人形容这款车看起来像是外星人的座驾。

与此同时,EQS 53 4MATIC+基础版本0-100km/h的加速时间仅需3.8秒,加装AMG DYNAMIC PLUS套件后,百公里加速时间甚至能再缩短至3.4秒!而且这款新车超强的扭力控制系统会对每个轮子进行每秒1000次的侦测,再通过扭力分配、后轮转向、自适应悬挂等高阶配置,进一步带来畅快的驾驶感受。

宝马i7

一句话点评:宝马纯电动旗舰车型,目标直指奔驰EQS

既然市面上已经有奔驰EQS了,那怎么少得了宝马的旗舰纯电动车型呢?作为宝马的最新力作,宝马i7有望在今年与广大消费者见面。

据悉,这款新车将采用全新的宝马家族设计语言,配有全新的发光进气格栅和全新的LED水晶大灯组,而且或将搭载宝马影院模式车内娱乐系统。另外,宝马官方还透露,未来最强大的7系将是纯电动车型;换言之,宝马i7可能会是最顶级的宝马7系车型。

奥迪A6 e-tron

一句话点评:10分钟可获300km续航

奥迪A6 e-tron的概念车曾经在2021年上海车展上进行了首秀。

外观上,这款新车采用了兼具科技、运动与豪华为一体的造型风格,前脸处的大面积封闭格栅,搭配修长的灯组,显得比较犀利和科技。

与此同时,奥迪E6 L的入门版搭载的是宁德时代提供的83kWh电池组,并采用后驱动力系统,续航里程为550km,最高车速为209km/h。此外,这款新车支持270kW的直流快充,10分钟即可获得300km续航。

结束语:

从上文的7款车型可以看出,现在的大部分造车新势力和传统豪强,在新能源布局上,都有意往高端化方向发展,而且在智能配置、动力性能方面,都拿出了自己的看家本领。

可以预见,今年的纯电动家轿市场不仅是车型众多,并且还将有诸多“拳头产品”与消费者见面;说得直白些,纯电动家轿市场,必将再起波澜。

推荐家庭首次购买三辆600公里以上纯电动汽车

近年来, 新能源已经成为了当下汽车发展的大趋势,面对汽车纯电时代的加速到来,众多厂商纷纷推出旗下的纯电动车,而且均取得不俗的成绩。但是行业过快的发展反而会给消费者带来困扰,如何选择好的产品以及适合自己的车型就显得难上加难。今天笔者就给大家推荐三款高颜值且适合家用的纯电动轿车,非常适合第一次购买纯电动车的消费者入手。

小鹏P5

作为一款面对使用人群在城市间通勤为主的车型来说,P5的优势还是相当多,首先是采用X Robot Face设计理念的前脸,前后贯穿式的灯组,虽然没有分体式的大灯,但还是非常有家族辨识度。此外,新车还配备了主动式进气格栅,将会根据不同工况进行启闭。

侧面采用悬浮式车顶和溜背的造型,几乎没有多余的线条设计,车门拉手采用了隐藏式设计,支持解锁自动升起,这仪式感就有了,充电接口位于前翼子板的两侧,整车的风阻系数仅为0.223Cd。

车尾部分比较简洁,熏黑式的贯穿式LED尾灯组点亮后视觉效果非常出色,并且造型上也与前大灯相呼应,后包围采用了大面积的黑色。

坐进车内,最吸引目光肯定就是中间那款15.6英寸的中控屏,搭配的是12.3英寸的液晶仪表,并且这两项都是全系标配。此外,内饰大量经常触及的区域都使用了皮革包裹。此外,中控台前部两侧还设计了可升降的扬声器。

智能配置方面,P5高配车型搭载了Xpilot 3.5系统,并配有2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头,以及1套亚米级高精定位单元组成的感知架构,可实现城市NGP功能。

动力方面,小鹏P5提供多种续航里程,最大续航里程为600公里。最大功率155千瓦,最大扭矩310牛·米。

飞凡ER6

外观方面,新车前中网采用了极其简约大气的设计风格,贯穿前脸的金属饰条直插两侧的头灯,拉宽了车头横向视觉宽度。LED前大灯与前脸、下部贯通气帘以及肩线紧密呼应。

新车侧面采用简约大气的设计理念,略微向下俯冲的姿态动感十足。此外,新车采用低风阻高性能轮毂,其点状纹理呼应整车的设计特征。轮毂的辐条、形面经过多次空气动力学优化。

新车尾部与车头形成首尾呼应,一根银色的饰条贯穿整个车尾。后杠也采用开孔设计,与前脸进气系统形态呼应,新车尾部的小鸭尾设计是整个车尾的点睛之笔。

新车内饰提供宙光和豚跃两种色彩可供选择。轴光以黑色为主色调,搭配高端车内独有的蓝色缝线点缀,彰显科技品位。另外一个内饰配色为豚跃,创新豚跃蓝配色营造出更具情感的未来科技感,也更符合新车纯电动车型的身份。

配置上,车内使用了12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸中控屏幕,科技感营造得很到位。考虑到用户需求,新车还打造了斜置式无线充电模块,其巧妙布局融入内饰设计,取放更方便

动力系统方面,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率184马力,最大扭矩280牛·米,并搭配61.1kWh的三元锂电池组。

AION S Plus

外观方面,AION S Plus采用全新“风起星河”的设计语言,延续了全球风阻最低概念车ENO.146设计基因,车头的形面非常流畅,封闭式的前脸搭配两侧造型犀利的前灯组,取消了前脸的贯穿式镀铬装饰条,整体看起来更具视觉冲击力。

前脸上半部分采用了封闭式格栅设计,下半部分则采用了进气格栅采用主动式设计,可以根据车辆的行驶状态实时调整开启角度,带来更低的风阻表现。

侧面造型十分舒展,采用了凌厉的双层腰线设计,配备银黑双色涂装双五辐造型轮圈,车尾采用贯穿式尾灯设计。新增“全息银”和“冰玫粉”两种配色,前后灯组也采用了全新设计手法,为新车提供强烈的未来感与科技感。

车内采用传统的T字形布局,拥有全液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口,车内大面积采用软质搪塑材料和真皮材料包裹,质感出众。

此外,广汽AION S Plus采用全球首发的第三代柔性电致变色技术全幕天窗,尺寸达1.9m²,打造“全景星空房”,并采用ADiGO 4.0智驾互联生态系统,提升人车交互体验感。

动力方面,广汽埃安AION S Plus搭载了一台前置永磁同步电动机,提供了不同的调校,其中最大功率为165kW的车型,0-100公里/小时加速时间6.8秒。换装了广汽埃安最新的“弹匣电池”,拥有410公里、510公里和602公里三种续航里程版本。

写在最后:

三款车型的优势在于最大综合续航里程全部超过了600公里,这对于纯电动车来说无疑是最重要的。其次,三款车型在配置方面的表现,在同级别也是主流水平,尤其是小鹏P5,其拥有整车最为硬核的配置——激光雷达,而小鹏P5也是首款搭载激光雷达的智能电动车,最大的优势就是测量精准,可以说是最核心的智能驾驶硬件配置。如果你近期打算购买纯电动车的话,上述推荐的3款车型值得考虑。

迷你车排在前十位。哪个更适合家用滑板车?

微型车有购置成本低、停车方便、使用成本低等优点受到众多工薪家庭的青睐,燃油时代微型车有奇瑞QQ、奔奔MINI等。在国家大力发展电动汽车的环境下,微型车销售主力转向了微型电动汽车并得到越来越多消费者的认可,去年五菱宏光MINI EV就以极高的性价比一炮而红,出道就夺得了电动汽车月度销冠并常年霸榜第一。汽车流通协会统计的最新微型电动汽车销量见下表。

微型车销量前十名

从销量上可以看出,五菱宏光 MINI先发积累良好的口碑让其销售形成规模效益,销量比2-8名销量总和还多。极高的性价比和呆萌的外形底下没有过多的配置,是名副其实的家用代步工具。作为家用代步车,方便使用是第一考虑因素,该车唯一缺点是全系未配备快充,最长170km续航版本充电需要9小时,虽然可用家用插座充电,但对于没有停车位或者小区附近没有充电桩的用户过长的充电时间不够友好,几乎每周都要为充电跑一趟从而增加额外的成本。有随充随用或附近3公里内有充电桩的用户购买该微型车可体验到该车为生活带来极大的便利。

五菱宏光MIN EV

那么销量排行前十名的车型当中,有哪些车是支持快充的,快充时间又是多久,作者收集了车辆信息,希望能够给大家一些有价值的信息。

微型车充电和里程

排行前十中有六款车型支持快充,快充时间集中在0.5h左右,且懂车帝测试车型的续航里程都较长,最长的实测里程欧拉黑猫达333.1km。较长的续航里程和快速的充电时间相对于五菱宏光MINI能优化无充电条件的用户使用体验。作为日常代步可以做到两周一充,充电时待在车里刷刷视频电量就满了。支持快充的车型中入门价位在3万以下的有芒果和奔奔E-star,消费者也可以根据自身实际情况选择其他价位车型。

奔奔E-star

消费者的需求是多样化的,大多数用户购置微型车原因的便利和实用,但有的用户对于该车定位较高,预算有限又受到限号等因素影响,微型车承担大部分家用出行需求,对微型车要求有舒适的驾乘体验。作者以下再为大家盘点下排行前十的车型中,有哪几款车型适合该部分消费者的需求。

微型车悬挂配置情况

前悬挂全部使用的麦弗逊式独立悬挂,前悬挂为A级轿车常用配置悬挂,而后悬挂除了小蚂蚁使用的是连杆支柱式独立悬挂外,其余使用的都是桥式或扭转梁式非独立悬挂。在驾驶体验上,小蚂蚁全系标配独立后悬挂并且使用全铝车身,入门即高配可以满足对驾乘有要求的用户,该车快充时间0.5h,实测续航295.5km,入门价6.49万元。推荐对乘坐舒适性有要求的消费者考虑。

奇瑞小蚂蚁

配置作为国产汽车的亮点,在微型车中怎能没有?但是受到定价和成本的限制,微型车的配置情况如何?对于新手来说,实用的配置可为汽车带来额外的加分。

配置数量情况

配置数量排名前三为零跑T03、欧拉黑猫、思晧E10X,最丰富的零跑T03除了搭载常规的驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、能量回收等配置外,还有定速巡航、自动驻车、L2自动驾驶等高级配置,全系标配全景天窗。但是其实测续航只有287.2km,搭配大众化微型车悬挂系统,只靠堆料吸引消费者,搭配上述高配车型售价8.49万元,为销量前十名售价最高的微型车,作者认为该车“偏科”严重是其销量排行第九的原因之一。

零跑T03

能在续航、充电、配置三方面均衡性做得最好的作者认为是欧拉黑猫,该车实测续航333.1km在销量排行前十车型中排名第一,快充时间0.5h,在硬实力方面无短板,满足作为微型车的基本要求,而搭配的九项车用配置和呆萌的造型起到了锦上添花的作用,尤其深得女性用户的喜爱。顶配售价8.18万算得上是高配车型中性价比高的车型。预算充足且对车辆有更高要求的消费者推荐考虑此车型。

欧拉黑猫

结语

电动汽车发展以来车企竞争聚集在10万以下的微型车和20万以上高级车两个区间。在微型车竞争区间,越来越多的车企看到了巨大的潜在市场并纷纷推出其竞争车型,希望在该区域分得一份红利,目前微型车主要依然是作为家庭添置的第二款车辆,实用和低售价在后续依然为主要竞争区间。

另一辆可爱的纯电动汽车出现了

随着微型电动小车的持续火爆,越来越多车企加入这个战场,近日正式亮相的这台长安LUMIN也是同类产品,而且作为后来者的它,精致感和实用性表现甚至让五菱宏光MINIEV的车主直呼“买早了”。

将可爱进行到底

长安LUMIN是基于长安EPA0平台打造的全新车型,和同级竞品一样,外观走的是纯可爱风,只不过在它身上显然来得更彻底。

前脸造型非常圆润,除了圆滚滚的大灯以及条形进气格栅之外,并没有其余复杂的装饰。并且车头车尾的LOGO均采用了“LUMIN”的英文单词而非长安标识。同时还提供多达七种颜色车漆供用户选择,可以看出都是偏粉嫩系的配色,相当贴合其定位。

尾灯轮廓也是“圆”得非常彻底,与车头极好呼应,整体效果虽称不上多么漂亮,但充满个性。而且和许多小尺寸的微型代步车只能掀开后玻璃窗不同,它的尾门是整体开启的,意味着取放行李更便捷。

它的车身长宽高为3270/1700/1545mm,轴距为1980mm,比同类竞品要“胖”一圈,尤其是轴距和宽度更往“正儿八经”的汽车靠拢,所以我猜测行驶稳定性应该会相对更好。而且它还采用了同价位少见的隐藏式门把手,科技感不错。

续航和空间都很实用

别看车身袖珍以及只有双门,当你拉开后会发现原来有四个座位,这类微型车的驾驶舱(前排)空间一般不成问题,还记得某篮球明星也可以从容坐进两座smart那个案例吧。

这台长安LUMIN后排支持分割放倒,而且放倒后的容积目测比较可观,临时搬运一些大件物品也可以胜任。后排座椅展开状态,通过图片目测可以坐进两名身材娇小的成年人,城市短途通勤问题不大,但我觉得更多时候应该被放置儿童安全座椅吧。

虽然定位入门,但它车厢并不显廉价,巧妙地通过不同色块的运用和材料的搭配,在有限的成本内达到如此视觉效果,我觉得也只有自主品牌愿意花这个心思和精力了。

而且配置并不低,比如拥有多功能方向盘、10.25英寸多媒体触控屏,还内置了像音乐、导航等日常使用频率极高的功能。

续航部分符合主流表现,尽管它的最大输出功率仅为30kW,但拥有三种容量的电池组,分别为12.92kWh、17.65kWh、27.99kWh,对应的续航里程分别为155km、210km、301km。用户可以根据预算和需求来灵活选择。

挤进细分市场

它的最大竞争对手毫无疑问是宏光MINIEV以及宝骏KiWi EV,前者通过廉价来抢市场,售价相对更吸引,但短板也挺明显,就是配置和精致感欠缺。

后者造型非常个性前卫,喜欢的会很喜欢,不喜欢的会难以接受,其中续航和动力是个亮点,定位更像是富人的小玩具而非廉价代步车。

所以聪明的长安看准了之间“空隙”,希望用长安LUMIN来挤进细分市场。外形可爱内里实用,且续航和动力都能满足多数人的需求。从官图的车尾门标识来看,它中文名或许叫“糯玉米”,并预计在5月下旬开始预售。价格如果不出意外的话,将会很有机会排队等车。