你不能把车开走吗?电动汽车怎么样?

多年前刚入行时,饱含着对未来的期待和憧憬,我大胆的“预言”我国的精品小车市场会有爆发性增长,但到头来这个观点还是太学生气了。事实证明大部分人哪怕预算再充裕也会在大车里做选择,而车企也好像也在刻意迎合或是强化这种用车观念——毕竟苹果卖一台Pro Max肯定比卖一台Mini赚的多么。

我也与不少业内外的人聊过为什么小车卖不好,也收集了一些比较有代表性的观点。一般情况下,家庭唯一用车选择小车比较少,且并不合理,我们在此不做讨论,那么另外一些增购、置换一族就比较有代表性了。

有增购需求(新能源车为主)的朋友考虑小车的确实比例会大一些(其中汽车媒体同行占大多数,不少人特别期待ID.3),但大部分还是更倾向于ID.4、Model 3这个级别的车型。其中原因也五花八门,其中比较主流的观点是“加点钱就能买更大的,何乐而不为?”

如今,飞度、POLO等传统燃油小车在同价位的自主品牌车型冲击下变得逐渐式微,也只有飞度能够维持勉强月销破万的表现,主要还是因为这类燃油小车拥有两个核心问题——驾驶感受和空间。

燃油小车里空间做的好的确实比较少,主要还是集中于日系品牌,飞度、雅力士L的空间基本都能做到入门A级的水平。但是代价是重心偏高,驾驶体验不佳,这点倒是空间没那么极致的POLO、DS3等欧系小车表现好一些,可见鱼与熊掌不可兼得。

但是这两个矛盾被电动化很好的解决了,最近几周我试驾了两台精品电动小车,一台是大众ID.3,一台是欧拉好猫GT,算得上是比较有代表性的产品。它们的售价都不便宜,4.3米不到的车长,ID.3要卖到17万多,欧拉要卖到13万多,都超过了传统B级或A级的入门价格,至少价格上相当“精品”。

但是电动化为它们的空间和驾驶体验带来了翻天覆地的变化:电力驱动单元体积相比燃油动力总成更小,同时布局不受传统系统限制,可以尽可能的贴近车身的边角,为车厢腾出更大的空间,同时还能拉长轴距,缩短前后悬,让整车视觉效果更流畅修长,看看下面的ID.3和高尔夫侧面对比,是不是区别非常明显?

拜动力单元布局所赐,这些4.3米左右的小车空间都有了长足的提升,ID.3的后排空间与4.6米的凌度差不多,好猫的后排空间与标准的紧凑级车差不多,除了地台有些高之外,这些新精品能源小车的空间可以说已经越级了,至少以往大家对小车最为诟病的空间问题不存在了。

那么驾驶呢?新能源车由于电池底置所以拥有重心低的特点,那么以往那些空间表现优异的日系小车重心高的问题就迎刃而解了。而且由于电机布局的灵活,配重也比燃油车型更好做,比如ID.3通过后置电机的布局就做到了纯正的50:50配重,放在燃油车时代基本是想也不敢想。

那么新能源小车的市场反响如何呢?且不论拥有五菱宏光 Mini EV这样的开挂选手的A00级,就售价在10万以上的“精品”A0小车来说,欧拉好猫的销量确实让我大跌眼镜。在发布之初,许多人对这台车的第一反应就是“太贵了”,但贵有贵的道理,这台车的配置、用料、造型基本都达到了A+级车的水准,一台A0竟然有座椅通风按摩你敢信?当然它的外观对许多人来说吸引力也是比较强的(虽然我并不喜欢这样过分的借鉴),而月均5000+的销量也反映了这台车的实力,而在A0级销量前十,除了好猫之外还出现了一台十万左右的自主品牌车型——比亚迪海豚(3000台左右),看起来这类以往看起来欠缺性价比的车型也有越来越多的人愿意选择了。

而ID.3比起好猫看上去“更没性价比”,毕竟售价上浮到了17万+,加点钱就能买到更大的ID.4。就我个人观点来说,它的市场表现还有待观察,不过ID.3的“设计感”是它与ID.4、6的最大区别,而这也是所谓“精品小车”的核心竞争力。虽然你加点钱能够买到更大的车,但代价是丧失了ID.3的个性和设计,这也是厂商刻意去做的产品区分。

所以ID.3是试探中国车市小车需求的一根“探针”,精品小车的需求有多大?ID.3的销量会给我们答案。

2、 如何选择三轮胎系列大空间纯电动车型?先看看这四个!

今年六一儿童节前夕,让人欣喜的三胎鼓励政策出台了,一时间全网开始遍布网友们的讨论。

大家纷纷喊起了那句古老的成语↓

其实生活嘛…从来都是丰俭由人的。生娃不也是嘛,生不起三个就生两个,生不起两个就生一个咯。

直我看到下面这句评论,我才觉得世界上还是有明白人的。

▲ 发布人名称及敏感词汇已经打码

不管怎么说!不论你选择生几个娃,给全家人选购一台大空间的汽车都是必不可少的。所以,我们为您找到了下面这款↓

是它,是它,就是它!

欧拉白猫!同级别空间优势巨大!虽然它是一款微型车,但很多父母都在用它接送孩子!开上这款微型车,您就美去吧……

呐,是这样…无论市面上一些精品电动小车的空间利用率做得多么出色,它们也不能称之为真正的大空间车型。所以,接下来我们就推荐一些真正的大空间纯电车型吧!

■ 广汽埃安——AION Y

NEDC续航里程410-600km

补贴后指导价10.96万元起-15.76万元起

适用家庭:一胎&二胎家庭

广汽埃安AION Y的火爆程度相信大家已经有目共睹,平易近人的起售价、还不错的续航、超越同级的空间体验,这些优势叠加在一起,使得AION Y在短期间内瞬间爆红。

11月1日,全新的2022款AION Y已正式上市,新车共推出410km、500km、600km三个续航版本的共计7款车型,补贴后的售价区间为10.96万元起-15.76万元起。

从数据来看,AION Y的轴距相比更长的车型不落下风。从外观来看,四轮四角的AION Y一看就有很大的车舱。从实际体验来说,AION Y的空间是真的让人惊喜,尤其对于180cm以下的朋友们来说,这款车后排腿部空间达到一根小臂那么长是轻轻松松的。

当然,AION Y除了拥有超大的乘坐空间之外,它的前排座椅还可以全部放平,随时让你找到一种VIP影厅的感觉。

如果儿子吵着要出去玩,就带他到车里看场电影吧!(虽然不保证这招一定管用)

AION Y的座舱很宽敞,整体的功能布局非常清晰,车内用料虽以塑料件为主,但做工还算精致。

与上一代车型相比,全新AION Y在智能科技、车身配色以及配置方面都有所升级。其中最重要的就是装配了全感知交互系统IBCM。该系统共有三个核心功能,首先是用户可以通过钥匙、手机和智能手表遥控解锁、遥控泊车,还可以分享钥匙。当我们走到车辆旁边的时候,车钥匙和手机蓝牙能够与车辆实现无感秒连,然后快速解锁车门。

新款AION Y还新增四门一键升降、超视距召唤泊车亮相功能,一键遥控泊车进行了“下放”,而手机蓝牙钥匙、电动尾门、一键遥控泊车等配置则由选配变为标准配置。另外在70智领版及以上车型,还将标配2.0㎡全景天幕。

AION Y推荐理由:车身小巧但车舱空间宽大,可切换至“VIP影厅模式”的座椅可营造私密空间。

■ 零跑汽车——零跑C11

NEDC续航里程510-610km

补贴后指导价15.98万元-19.98万元

适用家庭:一胎&二胎家庭

C11的整体视觉效果颇具前卫感,近距离仔细观看的话,这款车的接缝工艺处理也很细腻。层次丰富的车身设计,让这款车与廉价感扯不上任何关系。

这款车也是20万级别以内位数不多的长续航中型SUV。

细数当下20万以内的纯电SUV,C11暂时是轴距最长的一款了。这样的设计之下,灵巧的车身与大空间可以兼得。

当然,它的轴距并不只是优于同级车型。

对于上面这位超大只的体验者(其实就是作者本人啦…)来说,C11前后排的头部空间都算不上充裕,不过这款车的横向空间、后排腿部空间非常之理想。

如果你的身高在180cm左右,体重也没有这么大,那么C11的空间表现肯定是会让你感到惊喜的了。尤其是,20万以内的纯电中型SUV确实不多。

看过C11的标配配置,大家大概也了解到零跑汽车的诚意了。接下来,咱再介绍介绍C11的内饰和科技配置。

看,这套三连屏是C11全系标配的配置。即使选择入门版,你副驾驶席上最为重要的乘员也能享受到专属娱乐屏的待遇。

▲ 三块屏幕之间可以联动

▲ 副驾:支持手机投屏

▲ 副驾专用蓝牙耳机

中控台内侧,USB接口及12V电源的上方,储存着一副蓝牙耳机。副驾娱乐屏的相关声音可以通过音响系统播放,如果你正在听导航语音,副驾乘员也可以使用这对蓝牙耳机。

不过呢,我们还是要提醒一下,尽管你的娃会很喜欢副驾的娱乐屏,但年龄过小的小朋友并不适合乘坐在前排,最好还是踏踏实实的坐在后排的安全座椅上。长大了再在车里看动画片!

零跑C11推荐理由:价格低,空间大,屏幕多,全家人都喜欢。

■ 哪吒汽车——哪吒U Pro

NEDC续航里程400-610km

补贴后指导价9.98万元-15.98万元

适用家庭:一胎&二胎家庭

今年上海车展期间,『哪吒U Pro』正式上市,这款车的几大亮点包括:价格低、空间大、配置高。

尤其2770毫米的长轴距,让这款车在同级别中优势突显。

哪吒U Pro的入门车型『400巡航版』补贴后指导价为9.98万元,仅比市面上热门的高配置纯电微型车贵出2万元左右,但在尺寸、空间、配置、气场等等方面,哪吒U Pro可比售价相近的微型车可是增强了不少。

哪吒U Pro的起售价与比亚迪元Pro中配车型『401km尊贵型』相同。在尺寸、空间等方面,哪吒U Pro更有优势。在品牌熟悉度、起售价格方面,比亚迪元Pro更有优势。至于哪款车更合口味,就是见仁见智的事情啦。

哪吒U Pro的入门版车型『400巡航版』已具有较高配置,12.98万元起售的『500环球版』已经具有L2级自动驾驶功能。

哪吒U Pro内饰部分的材质以软质为主,各处扶手区域手感均较佳。除仪表屏与中控屏组成的双联屏之外,这款车还配备了专门用于设置空调的液晶屏。

哪吒U Pro推荐理由:售价亲民、空间大,气场在同价位车型中也占优。

■ 大众ID.6(含南北大众)

▲ 上汽大众ID.6 X

NEDC续航里程436-588km

补贴后指导价23.9888万元-33.5888万元

适用家庭:二胎&三胎家庭

▲ 一汽-大众ID.6 CROZZ

NEDC续航里程439-565km

补贴后指导价23.68万元-33.18万元

适用家庭:二胎&三胎家庭

整体配置方面,一汽-大众ID.6 CROZZ与上汽大众ID.6 X旗鼓相当。南北大众两家企业的ID.6车型在车身尺寸方面小有差别,NEDC续航标定方面上汽大众ID.6 X小有优势(长续航版本多出23km),不过在充电服务体系方面,一汽-大众的ID.系列车型可以在CAMS开迈斯超级充电站享有更便捷的服务。

综合来看,南北ID.6实力基本相当,所以我们暂且以其中一款车型——一汽-大众ID.6 CROZZ来说事吧。

我们先看ID.6的几个关键词:30万级别、合资品牌、中大型纯电SUV、6/7座布局。目前的国内市场中,能集齐这些标签的车型也就只有它了。

既然本期文章主要聊大空间,我们就来看看ID.6的空间实测。

ID.6的整体空间表现还是可以的,虽然第三排空间对于成年人来说不算理想,但这样的表现对于一台SUV来说已经算是可以了。如果还想要更好的第三排,您更好的选择会是装载能力更强的MPV车型。

目前,南北大众的ID.6只有四驱车型有6座版。如果是二胎、三胎家庭,选一台后排带有中央通道的6座车型会是很明智的,这将会大大提升第三排座椅的舒适性(你的腿就不那么挤了)。

尽管ID.6尺寸较大,但由于其前轮拱处留有较大空间,这款车的转向、掉头等操作都相对灵巧。ID.6的转弯半径只有5.2米,这个数据甚至与高尔夫相当。

ID.6 CROZZ的标配配置包括IQ.Light 智能灯光系统、超大尺寸全景天幕、12 英寸触控屏导航系统等等。

智能驾驶辅助功能方面,ACC 3.0 高级自适应巡航系统 ( 带跟停功能 )、Front Assist 前部防碰撞自动刹车系统(含 CEB 城市紧急制动)、Lane Assist 车道保持系统、VZE 交通标志识别等功能也为标配。

如果选择了长续航Pro版车型,还可以获得AR HUD增强现实平视显示系统、30 色可调内饰格调氛围灯、Travel Assist 2.0 一键式全速域驾驶辅助等等升级配置。

大众ID.6推荐理由:这款车代表着大众ID.纯电家族的高水准,而且它空间足够大,带娃无压力。

■ 邦点评

如今市面上的纯电车型品类丰富、五花八门,随着市场越来越成熟,越来越多的大空间车型也涌现了出来,正如今天我们推荐的几款。

今天我们推荐的车型除了空间大,动力也还都不错。对于大空间家用车来说,强劲的动力并不是用来“撒花”的。在一家人乘坐一台车的时候,这台车还真的是需要一些动力来让行驶更加顺畅。

选择纯电,好处多多!如果你有娃,甚至有二娃、三娃,选车的时候不妨考虑考虑纯电车型,毕竟用车成本超低的纯电车型可是能为你省下不少奶粉钱呢!

新的特殊电动汽车已经上市,有五门四座,续航能力402公里,59800公里

新特汽车是在新能源大潮下诞生的一个新能源汽车品牌,早在2018年就推出了旗下的首款车型新特DEV 1。此后由于销量等原因,该车悄然停产。近日,新特汽车宣布重新复出,并推出了新车型,电动屋YOUNG光小新,售价5.98-6.58万元。

从实车来看,这辆最新的电动屋YOUNG光小新和此前的新特DEV 1在外观上基本一致,但是相比此前新特DEV 1的6.19-7.79万的价格明显降低了,另外此前新特DEV 1的续航为350公里,而这一次的电动屋YOUNG光小新续航增加到了402公里。

前脸部分和此前的新特DEV 1主要有两点不同,最明显的就是前杠造型,新特DEV 1的前杠两侧带有纵向的开孔格栅装饰,而新款车型则是把格栅移到了传统的雾灯区域。第二个变化就是车标,新款车型用V字形车标取代了此前的大于号造型车标。

新款车型的侧面和车尾造型则是和老款车型保持了一致,包括轮毂造型也没有变化。新车使用了五门四座的结构布局,相比很多这个级别车型三门的结构有着更好的实用性。在尺寸数据上,新车长宽高分别为3730/1646/1551mm,轴距2415mm,达到了小型两厢车的水平了。

新车的尾部造型很个性,尾灯看上去是横向分体式,实际外侧的一小部分上并没有光源,主光源是和后备箱盖一体的,后备箱有着很大的开口面积。

内饰部分,除了方向盘上的新车标,整个内饰也基本延续了此前新特DEV 1的设计,在同级车型中,这套内饰算是比较有精致感的了。

动力部分,新车搭载了一台最大功率35千瓦的电动机,匹配来自国轩高科提供的三元锂电池,综合工况下的续航里程为402km。

总结:复出之后的新特汽车依然采用了代工的方式生产,不过这一次的代工方从一汽改为了中国重汽。相比老款更低的价格和更高的续航让其性价比进一步提高了,如果不考虑品牌的因素,在这个价格区间,以其外观内饰设计、配置和续航来看,算是一辆不错的代步小车了。

推荐几种受欢迎的电动汽车,它们都是国产品牌,价格便宜、节能、经济

如果买车主要是为了上下班代步使用的话,那么电动微型车应该是很好的选择,因为价格相对来说比较便宜,也节能经济,关键是还可以享受上绿牌、免购置税等很多国家扶持政策。那么电动小车应该怎么选?笔者推荐以下几款,均是热销状态,而且还来自国产大牌,品质也有保证。

五菱宏光MINI EV

指导售价:2.88-3.88万

终端优惠:暂无

五菱宏光是面包车中的王,五菱宏光PLUS是MPV中的王,而五菱宏光MINI EV就是电动车中的王,上市短短几个月的时间,月销量已经冲到了3.3万(11月),遥遥领先其他电动车型,可见它究竟是多么的贴合现在消费者的用车需求。宏光MINI EV作为一款微型车,体型还比同级车型更为娇小,但依旧可以坐下4个人,还有最大741L的后备厢拓展空间,并不缺实用性。

而且不得不说,宏光MINI EV这种小车身还意味着更加灵活好开,即便新手司机也能完全掌控。标配了电池预加热功能,这对北方用户很有必要。宏光MINI EV高配版本车型续航的170KM,这对于一台主要定位家庭第二辆车,用于短途代步的车而言,完全足够。如果每天只需要30KM左右的通勤距离,甚至可以5天充一次电。

欧拉黑猫

指导售价:6.98-8.48万

终端优惠:0.6万

在电动微型车中,黑猫是仅次于宏光MINI EV的热销车型,尽管售价超后者不少,甚至已经侵犯了传统燃油轿车的领域,但不需要购置税、节能经济以及上绿牌等优点依旧让这款车能在市场占据一席之地,像是10月份还卖出了6200+台,销量比很多同价位的燃油轿车都好,这完全可以说明,消费者对电动小车还是有需求的。

根据用户口碑评价,呆萌时尚的外观设计是很多消费者选择黑猫的理由,现代都市的感觉,甚至吸引了不少女性消费者。除却造型优势外,最大405km的续航里程在同级车型中也是占据了优势,加上也支持0.5h快充,跑高速也能胜任,功能性很强。此外,黑猫的空间也要比同级车型宽敞一点,还有做工精细的内饰以及丰富的配置,就是价格贵了一点。

奇瑞eQ1

指导售价:6.68-7.88万

终端优惠:0.8万

奇瑞eQ1也就是常说的小蚂蚁,在市场深耕多年,想必大家也有所耳闻。小蚂蚁有电动微型车少有的运动调性,后置后驱+四轮独悬,甚至还有运动模式,为驾驶者增添不少驾驶乐趣。小蚂蚁造型比较别致,高头尖脸,整体类似smart,搭配萌妹大灯、双色车身、悬浮式车顶以及吊带裤尾部等设计元素,看上去时尚又精致。

与外观一样,小蚂蚁的内饰也不缺设计感,采用了色彩分明的拼色设计,很有活力气息,

并且中控台以及门板处都有软性材质覆盖,用料和做工都值得肯定。此外,小蚂蚁采用了全铝高强度车身骨架,并罕见的标配了车身稳定、刹车辅助等基本安全配置,有着领先同级的安全性,也很显这款车的厚道之处。值得一提的是,小蚂蚁搭载了高压断电保护,碰撞时自动断电,防止电池燃烧爆炸。在电池方面,搭载一块30.6kWh的锂离子电池,并支持快充,可以为这款车提供301km的续航里程,日常家用基本足够。

总的来说,以上几款电动小车都有着不错的销量,而且也都是来自国产大牌,品质还是有所保障。尽管车小,也不够有档次,但至少能遮风挡雨,冬暖夏凉,并且电动车在养护这方面也十分经济,作为单纯的代步工具,可以说再好不过。

只有90000辆,这些电动汽车可以称为步行神器!它看起来不错,开起来很好,很实用

在车水马龙拥堵的道路情况下,对于城市代步小巧灵活的车身结构才是上下班通勤的好帮手,毕竟在相同的时间下出发,如果你开个大尺寸SUV,人家凭借小巧的车身左右穿行早已回到家中,而你还老老实实堵在路上。

这也正是目前交通环境改变不了的现状,当然,更关键的是油价已步入8元(95号汽油)的时代,低成本以及低能耗的出行方式就变得更加的尤为重要。所以嘛,很显然纯电动小车就解决了代步出行的痛点,那么教授今天就推荐几款续航能力以及空间表现都不凡的纯电小车,总能找到合你心意的。

比亚迪海豚无疑是今年最火爆的产品,作为e平台3.0的首款车型,“海洋美学”的设计语言与家族王朝系列形成鲜明的反差,并上市首月销量成绩即突破3000辆,其产品力的表现相当的耀眼。

推荐理由:

相信比亚迪的电池技术早已名声在外了,海豚搭载了磷酸铁锂的刀片电池组,其电池技术就碾压了一众主力的纯电车型,而海豚目前电池能量分别提供30.7kWh、44.9kWh 可选,同时续航里程也提供了301、401、405km,并且在快充下0-80%的充电时间仅需40分钟,大大满足了快节奏城市的生活方式。

空间方面,在得益于2700mm的轴距尺寸之下,海豚后排的乘坐空间表现也能够令人满意,并且中央地台的突起为纯平的状态,因此即使是满员乘坐三名成年人基本也是够用。

注意之处:

尽管海豚在同级别里已经做到了很接近于完美,但是事实上也并没有十全十美的车型,主要问题在于中高时速行驶下,能够感知到较为明显的胎噪和风噪传递到车舱内。另外就是,全系后排缺少空调出风口,对于后排乘客的舒适性体验感多少有些减分。

大众ID.3在欧洲市场可以说是颇受欢迎,在欧洲本土的销量成绩甚至一度超越炙手可热的特斯拉Model 3。而在进入国内市场后,基于MEB纯电动平台进行打造,与家族兄弟ID.4和ID.6成为该平台第三款车型。

推荐理由:

虽然目前大众ID.3仅提供57.3kWh的三元锂电池这一种电池能量,但从续航里程来看也一点都不弱,NEDC 续航里程为430km。而且据小道消息称,未来还很可能会引入更大能量的电池组,预计续航里程可达500km以上。

空间表现在ID.3上自然不用太过于担心,整体尺寸相比家族兄弟高尔夫还要大上一圈,毕竟它的定位已经在紧凑型车的领域,因此后排乘坐空间的享受性也是相当的充裕。

注意之处:

作为百年大厂的出品,大众ID.3的确挑不出什么毛病。但如果非要挑一两点的话,那就是整车大量使用触控面板,但在触控时并没有带震动反馈,所以在盲操作的过程中多少有些不太便利。再者就是,祖传的后轮鼓刹式制动器也毫不例外出现在ID.3上身,制动效果自然是没有碟刹盘那么地优异。

欧拉好猫相信看到它第一眼都会被它可爱而复古的造型所吸引,以女性市场为出发点确实俘获不少女性用户的欢心,在9月的销量成绩就达到了5085辆,稳重在10万元以上A0级BEV市场的冠军宝座。

推荐理由:

目前好猫提供了多种丰富的电池能量版本可选,其中分别有47.8kWh的磷酸铁锂电池和45.99、59.1kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为401和501km,同时它也是这三者续航里程最高的一位。

至于空间表现好猫就没有前两者那么的优秀,但后排空间的宽敞度也是能够满足日常使用的,并且座椅填充物较为柔软,在舒适性上挽回一些分数。

注意之处:

好猫对于外界的噪音隔绝并不是太理想,行驶时还是能感知到风噪和路噪传进车内,但好在开高点娱乐系统的音量可以概括住大部分的噪音。其次就是,不少车主反应主动刹车系统,介入工作有些太过于灵敏,在合理的范围之内就已提前做出了预判,这个问题也值得注意一下。

总的来说,以上三款都是可以称之为日常城市代步的好帮手,小巧的车身无论是走街串巷还是停车入库都能够最大程度发挥出它们的便利性。

更重要的是,虽然它们都出自不同厂商,但都基于专属的纯电动化平台打造,相比一些油改电的车型,拥有更出色的行驶品质体验。至于该选哪款可以根据你实际用车需求出发,很快就可以找到最适合你的一款。那么你是看好合资还是自主品牌呢?

补贴后,10万辆以内将有6辆纯电动踏板车落地!

摇号3年都没中签?油价又涨了?小区车位紧张?得,这篇文章您得看看,本文推荐了六款补贴后都在10万以内的电动代步小车,它们的续航里程都在150km以上,接送孩子买个菜什么的可以说是非常靠谱了。

下表为我们所推荐的六款电动车,它们补贴完的售价均不超过10万元,并且续航里程也都在150km以上,续航最长的奔奔EV甚至达到了251km。

推荐车型信息车型/信息补贴后售价(万元)续航里程(km)是否支持快充奇瑞 小蚂蚁eQ16.38-8.39151/251支持知豆D24.68-5.98155不支持众泰 E2006.40-6.60165支持北汽新能源

ARCFOX LITE9.88-10.88150支持北汽新能源

EC2004.98-5.58162支持长安 奔奔EV7.28-8.48251支持

*补贴后售价以北京市场为例。

小蚂蚁eQ1有双门四座/两座可选,并且两种车型车身尺寸不变,长/宽/高都是3200/1670/1550mm,轴距2150mm,其补贴后的售价为6.38-8.39万元。

内饰部分,小蚂蚁eQ1采用双色搭配的设计风格,整体突显年轻;中控区10英寸的大屏配备有一套便利的智能操作系统。配置方面,电动行李厢、泊车雷达/影像、中控大屏等均为全系标配。

动力方面,新车采用32.2kWh的三元锂电池,续航里程提升至251km,其搭载的永磁同步电机最大功率为30kW(41Ps),最大扭矩为120Nm,最高时速不低于100km/h。

小蚂蚁eQ1有快/慢两种充电接口,且两接口被设置在车辆的同一侧。慢充需8h可充满电,快充时只需0.5-1.5h就能充满电。

车型小结:无论是外观还是实用性来说,小蚂蚁eQ1都是一款新能源代步车的不错选择,从定价来看,补贴后的售价相当亲民,如果你暂时需要一款电动车用来过渡或者占号,小蚂蚁eQ1很实惠。

知豆D2给人的第一印象就是小巧、可爱。娇小的身躯搭配“马丁”脸的前格栅,显得十分活泼。另外,知豆D2全系均为两座形式,补贴后4.68-5.98万元的售价也非常合理。

内饰布局较为简洁,中控大屏占据视线主要位置。旋钮式换挡也是现在微型电动车常用的设计。配置方面,除最低配车型外,知豆D2配有倒车雷达/影像、全液晶仪表盘、车载Wifi等实用配置。

知豆D2搭载一台永磁同步电机,最大功率为30kW(41Ps),最大扭矩为90Nm。电池类型为三元锂电池,电池容量18kWh,纯电最大续航里程为155km。

知豆D2不支持快充,只能进行慢充,充满电时间为6-8h。由于慢充的功率只能达到3.5kW左右,因此充电速度比较慢。

车型小结:知豆D2的外观个性十足,辨识度颇高。低廉的价格让它深受城市通勤人群的喜爱,更是一款不错的占号神器,美中不足的是其不具备快充能力,一定程度上影像其日常使用便捷性。

E200/LITE

E200的外观小巧,前脸双横幅的镀铬中网和大灯连接成一体,显得十分精致。另外,6.40-6.60万元的补贴后售价也非常实惠,165km的续航里程满足城市代步不成问题。

E200的内饰精致且时尚,做工和用料也不错。配置方面,无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、10英寸中控台彩色大屏、手机互联/映射、LED近光灯、电动后视镜等配置均为全系标配。

E200搭载一台永磁同步电机,最大功率60kW(82Ps),最大扭矩160Nm。电池类型为三元锂电池,电池容量24.5kWh,纯电最大续航里程为165km。

E200既可以慢充,也能够快充。其中慢充口位于前格栅处,充电功率约3.5kW,而快充口位于车身的左后方(图示),快充时间约为45min-1h。

前格栅充电口为慢充口,充满电大概需要10-12h。

车型小结:众泰E200最大的卖点一定要属它时尚靓丽的外形了,相比同级别其他略显呆板且缺少设计感的电动车,E200绝对有着堪称“惊艳”的造型。

LITE的外观个性十足,车头造型较为扁平,给人一种呆萌的感觉。它的中网部分完全被一块屏幕所取代,可以显示多种文字、图像信息,极具个性。

LITE的内饰工艺不错,一体化三联屏几乎填满了整个中控台,让它在呆萌的外表下有着科技感十足的内饰。配置方面,其全系均配有上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车视频影像、无钥匙进入/启动系统、后视镜加热等配置。

LITE搭载了一台永磁同步电机,最大功率36kW(49Ps),最大扭矩120Nm。电池类型为三元锂电池,电池容量16.4kWh,纯电最大续航里程为170km,普通充满电时间为6.5h。

快充模式下,0.5h即可充80%电量。

车型小结:LITE的售价(补贴后)在几辆车里偏高,但贵的物有所值。首先是玩具般招年轻人喜欢的外形,包括可显示个性化图案/文字的前后显示屏,其次就是丰富的配置,170km的续航里程也能满足城市代步用途。

EC200/奔奔EV

EC200是EC180的升级版,与前几款车不同的是北汽EC200采用的是四开门设计,外观造型上依然采用的是小型车共有的时尚特征。

EC200的内饰设计谈不上有何亮点,一切设计都以使用顺手为出发点。配置方面,倒车影像/雷达、中控大屏、蓝牙电话等基础配置还算够用,不过全系缺少电子车身稳定系统有点不应该。

EC200搭载了一台最大功率为36kW(49Ps)的电动机,电池组容量为20.5kW,最大续航里程大于200km。

EC200具有快/慢两个充电口,慢充接口位于左后翼子板,需要8h将电充满。

快充接口位于前格栅内,在快充模式下,只需0.6h即可充满80%的电量。

车型小结:EC200的最大续航里程能达到200km以上,并且为四门四座设计,另外在配置方面,中控大屏、倒车影像和蓝牙电话等配置虽谈不上丰富,但都比较实用,这些属性对于一款补贴后卖5万元的电动车来讲算是比较划算。

长安奔奔EV车身多处采用蓝色装饰,而且经过全新设计的蓝色轮圈非常显眼,与车身装饰相互呼应。另外,四门四座的设计也能应对多人出行的需求。

从中控区多处的储物空间就能看出,奔奔EV的内饰设计风格一切都围绕着实用性。奔奔EV共三款车型,高配仅比低配贵了1万元,但配置却多出全景天窗、倒车影像、中控大屏等一系列实用配置,遂高配车型更具性价比。

长安奔奔EV搭载的是一台永磁同步电动机,其最大功率为55kW(75Ps),最大扭矩为170Nm。

快充接口位于右侧后翼子板,0.5h就能为电池充满电。

慢充接口位于车头车标内部,充满电需要8h。

车型小结:奔奔EV凭借着251km的长续航里程,在同级电动车市场一直卖的不错,另外在快充状态下,0.5h即可充满电,可谓是城市代步小能手。

编辑点评:随着大城市的摇号越来越难、油价持续上涨以及停车位紧张等问题的日益严峻,小型电动车必然有着大好的市场前景。今天为大家推荐的六款电动车,补贴后售价都在10万内,续航里程也都处于150km-250km之间,满足接孩子上/放学、买菜等日常短途代步刚刚合适。

想买一辆电动汽车吗?这三个不能错过。他们有高的外观和低的价格。你不会后悔买了它们

随着消费观念转变,大家买车时候不会再过多追求面子,反而更加注重实际的需求。特别对于很多工薪阶层而言,车子主要用途就是上下班代步,其他时候很少使用。本文就将介绍三款电动小车,它们价格不贵,颜值抢眼,市场占有率还很高,有条件的朋友们可以切实考虑入手一辆,你买了不会后悔。

零跑T03

厂商指导价:5.98万-9.98万

零跑在7月份交出一份漂亮答卷,新车交付达到4404辆,同比暴涨666%,市场表现着实抢眼。作为零跑旗下销量担当,T03外形虽然小巧却极富动感,让人非常喜爱。其定位就是代步小车,所以尺寸没有过多要求,长度为3620mm,轴距达到2400mm。

虽说满足家用需求,但成年男性坐进去还是觉得有些拥挤。该车虽然价格有限,但在配置上却毫不含糊。10.1英寸液晶触控屏尺寸可观,在狭小车内分外显眼,也体现出零跑T03的诚意。其支持卫星导航等功能,实用性也值得肯定。该车在续航里程方面达到403公里,上下班开没有任何压力。

朋克美美

厂商指导价:2.98万-4.68万

不要被朋克美美价格欺骗,该车在各个方面还是非常能打。其外观看起来复古与时尚相结合,整体造型方方正正,但前脸部分灯带设计很有特色。该车也不追求空间宽阔,只需要满足短途代步需求即可。

当然,对于科技性有期待的朋友会有些失望,朋克美美没啥智能配置,这一点差强人意。续航上,该车最大里程达到170公里。虽然谈不上出色,可只要单位离得不远,开朋克美美还是很方便的选择。

哪吒V

厂商指导价:5.99万-12.08万

敢用中国神话传说人物为名,可见哪吒信心不小。其自创立之后就惹人关注,而哪吒V就是焦点之一。该车外形时尚靓丽,非常符合当下年轻消费者喜好。灯组造型分外吸睛,只不过全系都是卤素光源有点失望,介意这个的朋友要切实注意一下。

尺寸方面,哪吒V长度达到4070mm,轴距为2420mm,车内空间比较可观。其还是5门5座布局,这一点很是惊喜,全家出行也能应对。除个别车型没有触控液晶屏之外,其余所有车型都配有13/14.6英寸屏幕,科技性值得夸赞。哪吒V续航里程最大可至401公里,表现还是相当不错。

这辆由“大众”支持的电动汽车只有39900箱。是时候让红光迷你电动汽车降温了

【太平洋汽车网 评测频道】自从五菱宏光MINI EV杀入微车市场后,就彻底打破了新能源微车的平衡。除了超低的价格,“刚需”成为它背后主要推手。而随着新能源车的发展及充电设施的日益完善,越来越多的人,尤其是新一代潮系青年,更愿意花小钱选择电动车作为出行的“改善”型交通工具。没有牌照的约束和小巧灵活的优势日益明显。而我们今天的主角也是一款这样的车型——思皓E10X。在大众背书下,仅3.99万元起售的它,是否做得有模有样?

轻快之外的行驶质感

思皓E10X(询底价|查参配)搭载一台最大功率为45kW、最大扭矩150N·m的永磁同步电动机,并且采用“四合一”电驱系统,将确定电机、控制器、减速器和高雅配电单元高度集成,重量降低20%,体积减少30%。最终让思皓E10X的加速性能比欧拉黑猫、小蚂蚁以及五菱宏光MINI EV起步加速要快不少。毕竟这个扭矩相当于1.5L自然吸气发动机的水平,加上电动机启动即全扭矩输出的特性,相比普通燃油车,它在加速初段还是很轻快的。

思皓E10X有三个版本,低配和中配综合续航分别是150km、200km,顶配车型则是302km。低配车型电池容量是15kWh,中配车型电池容量是19.66kWh,顶配车型则是30.2kWh,全部均为国轩出品的磷酸铁锂电池,与大众供应商一致。而为了保证电池的安全与稳定,思皓E10X采用了蜂窝电池技术,电池包内所有电芯360°包覆轻量化灌封胶,实现单元化管理,模组热隔绝和电隔离。

相比五菱宏光MINI EV,这台车最大的优点是支持快充,充电口均在左侧翼子板位置,能够在40分钟左右充满80%的电量。出门在外哪怕没电也能通过快速迅速补血,不过在大部分的低配车型上,也是不支持快充的。

我们知道,思皓E10X的用户群体大概是购物买菜、接送小孩或上下班通勤代步等,所以它的整体调校还是以经济适用为主。简单来说,它就是一台实用便捷、成本低且安全的代步工具。实际的驾驶感受上,这台车并没有给我纯电车型非常迅猛的提速感受。但思皓E10X从起步到60km/h的用时还是比较短的,而且这个加速感比较线性且持续,会在你不知不觉中就到达这个速度,没有半点拖泥带水,游走在市区道路中还是游刃有余。60km/h往后再提速,加速响应就不会那么凌厉,想达到极速105km/h,还是需要比较久的。

思皓E10X提供三种驾驶模式选择,不同模式差异主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。长程模式下,踩下加速踏板后动力的响应会非常滞后,并且极速也会限制在60km/h。当切换至标准模式时,动力的响应明显变快,但是电量的损耗同样也会更快。因此如何选择驾驶模式,还是根据个人喜好和车况路况来决定的。而动能回收强度也有强弱可选,调整为“弱”的时候,基本上和传统油车的驾驶感受相差不大,但如果把动能回收调整为“强”,就很接近“单踏板模式”了。

另一个让我印象比较好的地方在于它的行驶质感。别看思皓E10X采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂,跑动时底盘没有多数A00级电动车那样的“松散”感觉,给人的感觉还挺有韧劲,而且滤大部分细碎震动都被抹掉,过减速带或接缝时车内挺舒适的,我觉得必须要归功于江淮和大众深厚的造车功底了。

方向盘力度偏轻,而且带有一点“电子味”,初段有一定虚位,接着中后段的手感比较模糊,转向不是十分线性。而且相关的人机工程学不太友好,方向盘直径过大,坐姿偏高,上下调节幅度较少,方向盘下沿很容易蹭到大腿。好在车身尺寸小巧,它的转弯半径比较小,无论是超车、转弯都很轻松,如果身材苗条的女士买来代步开,应该会很容易上手。

隔音似乎是思皓E10X稍微薄弱的一项了,碍于成本,在考量取舍时似乎工程师也没办法面面俱到只能有的放矢。因为他们大多是中低速行驶,很少会长时间地驾驶在高速上,所以时速60km/h以下,思皓E10X传递到车内的只有电机声,但时速一旦突破了60km/h,路噪、胎噪声就会从底盘传入车厢,后轮拱内衬缺失或许是答案。

总的来说,这台小车在市区驾驶起来非常轻快,当然我们也不要求这台车能有多精准的操控和澎湃的动力输出。虽然底盘还是比较韧的,但在日常行驶中,这台车还是不够安静,底盘传来的噪音较多。幸好在遮风挡雨和通勤代步这件事上,这台车完成得还算出色。

大众电动UP!的既视感

思皓E10X以江淮iEV6E为模板打造,极为色彩鲜亮的配色,搭配上双色的车身,整体感觉就是非常活泼的。封闭式的前中网设计能够让人一眼识别出这是一款纯电汽车。前大灯组通过黑色饰条相连接,与底部C型的装饰条相呼应,或多或少都能够看出融合了大众ID.4和UP!的影子。我们拿到的这个版本的大灯还是卤素光源,但是带透镜,亮度还算是可以,顶配车型采用了LED大灯。

车内科技搭配显心思

在内饰方面,这台车给我的第一印象就是配色大胆,运用了很多车身同色的撞色处理,很有大众车的味道,这也是吸引年轻消费者的一大杀手锏。而最显眼的这两块屏幕,则是高配车型专属,低配车型并没有配备屏幕。中控面板和门板都是硬塑料材质,不过利用激光雕刻的技术还加入了纹理设计,这样的设计在微型车中并不多见,可见设计师还是花了不少心思。

总结:

经过一天的试驾,思皓E10X确实带给我不少新鲜感,比如颜值、智能科技、动力性能等都有长板,这也是年轻人对潮流品质的追求。而在大众品质背书之下,这台思皓E10X在一些层面已经做到媲美大众的品质水准,也有自己的独到之处。不过它的短板也很明显,包括品牌知名度,一些人机工程设计不足,以及江淮老平台带来的惯性思维等等都是其拦路虎。至于3.99-7.59万元价格跨度较大,高配价钱并不便宜,所以想做爆款恐怕并没有那么容易。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

猕猴桃EV、朋克多多、雷丁芒果、库存三款微纯电动汽车近日上市

曾经,人们认为随着纯电动汽车市场消费升级,微型纯电动汽车的市场热度将会逐步降低。但宏光MINIEV的横空出世,直接拉高了微型纯电动汽车的市场占有率和受关注度,也让不少自主品牌车企开始推出更多微型纯电动汽车。而就在最近几个月内,就有不少微型纯电动新车型上市,这其中,KIWI EV、朋克多多、新款雷丁芒果这3款新车就有着不低的热度?那么,这三款车到底怎么样呢?

宝骏KIWI EV

厂商指导价:6.98-7.88万元

一句话点评:造型时尚科幻,安全配置还齐全

8月31日,宝骏KiWi EV正式上市,还找了宋茜做Ta的全球代言人,引起了许多人的关注。

实际上,就KiWi EV科幻且时尚的外观而言,就足够引人注目了,一眼看上去仿佛是来自于科幻片的交通工具:KiWi EV整体车身采用了TWO-TONE拼接的分体式设计,营造出悬浮座舱的视觉效果;靓丽大胆的配色方案,更能彰显现在年轻人的个性。

来到车内,KiWi EV还在中控、车门板以及储物格等处加入了稻谷植物纤维材质,不仅更环保,而且能有效降低车内异味,轻量化方面也有更好的表现,让人惊喜;同时前排空间的乘坐舒适性较为不错,后排空间就略显拥挤了。

值得一提的是,别看KiWi EV车小,该有的安全配置可都没少,全系标配全车胎压监测、ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助功能、ESS紧急刹车警告灯自动开启等实用安全功能,相当给力。

动力及续航方面,该车搭载了一台最大功率40kW的驱动电动机,峰值扭矩为150N·m,拥有305km的纯电续航里程,日常代步完成够用了。

朋克多多

厂商指导价:2.68-3.98万元

一句话点评:起售价不到3万元,最大续航178km

9月12日,朋克多多正式上市,该车主打休闲多用,起售价还不到3万元。

外观上,朋克多多走的是呆萌可爱的设计路线,整体较为圆润、精致,比较耐看,但亮点不多。

车身尺寸方面,该车长/宽/高分别为3310/1500/1588mm,轴距为2275mm,会比宏光MINIEV略大一些,再加上5门4座布局,后排乘客上下车更加方便。

至于该车的安全配置表现,就较为一般了,毕竟价格摆在这里,想要丰富的安全配置是不可能的,不过好在该车全系标配倒车影像、上坡辅助以及胎压报警等实用性很强的配置,可以满足一定用车需求。

续航及动力方面,该车搭载一台最大功率为39马力的驱动电机,匹配磷酸铁锂电池,最大续航里程表现为178km,适合城市内代步,不适合跨城市出行。

新款雷丁芒果

厂商指导价:2.98-5.98万元

一句话点评:名字可爱造型动感,科技配置较充足

宏光MINIEV号称“人民的代步车”,新款雷丁芒果也想做“百姓的代步车”。

外观上,对比上一代车型,新款雷丁芒果没有什么变化,保持着玲珑可爱的设计理念双色车身涂装与圆润的造型,比较符合年轻人的喜好,小巧的车身设计也适合在城市间穿梭。

车身尺寸方面方面,该车的长/宽/高分别为3620/1610/1525mm,轴距为2440mm,表现得中规中矩。

配置上,走进车内,你会发现车辆配备了9寸FOTA智能车机+7寸液晶仪表系统,系统操作流畅度也不错;而且该车还拥有BSD、LCA、DOW、RCTA四大智能辅助驾驶系统,可以带来更便捷的驾驶感受。

动力部分,该车提供25kW电机和35kW电机可选,最大续航里程表现有300km,与宝骏KiWi EV不分伯仲。

结束语:

城市道路愈发拥挤,停车问题让人头大,在此大背景下,微型纯电动汽车的走俏也在情理之中。上述3款微型纯电动新车型,就能为人们在城市中的出行提供便利。就这3款车型的产品表现来说,宝骏KIWI EV安全配置到位,最大续航里程300km以上,最值得入手;新款雷丁芒果售价更便宜一些,最大续航也有300km,还算不错;至于朋克多多,品牌力较弱,远不如宏光MINIEV,而且产品亮点不足,不推荐入手。