118000辆电动汽车?日产和三菱将于2022年推出纯电动K车

为了适应日本国土面积小,人口密度大的现状,日本的汽车制造商开发了一种非正式的车型类别——K-car,这是一种小型汽车,通常车身长度不超过3.4米,座椅不超过4个,对于燃油车来说,排量也小于0.66L,能够达到这样条件的,你可以参考一下多年以前的长安奥拓,以及时下正当红的宏光MINI EV,当然后者为电动车。

在全球的车企都向电动化进行转型的大潮之下,日产也开始了向电动汽车领域发力。日前,日产宣布将与三菱进行合作,通过专门为日本市场规划和生产微型汽车的NMKV公司开发全新的电动K-car车型。

(日产概念车IMK)

两家公司都希望明年能够展示这款新车,但到目前为止未透露该车的名称。日产希望借助电动技术重新定义K-car这一概念,并将为这些通常没有豪华配置的车辆带来更大程度的舒适性和精致感。

目前对于该车的信息很少,日产已确认其下一款电动城市车辆将配备20 kWh的电池,至于自动驾驶之类的科技类配置,官方没有进行明确,只是画了一个大饼,表示能够足够满足日本普通司机的日常驾驶需求。

(日产LEAF)

此外,新车还将具备V2G(Vehicle-to-grid车辆到电网)技术,有了这种技术,电动汽车不仅是电量的接收器,还可以传输能量。在紧急情况下,K-car将成为移动电源。这项技术已经被Nissan LEAF使用,但其实比亚迪的不少车型也配备了此项装备。

按照K-car的定义,估计新车的车身长宽高将在3390/1470/1650mm范围内,在这个不大的空间内,将乘坐四名乘客,后备厢或许将成为摆设,几乎无法放置稍微大件的物品,这样的车型在日本以外的地方很难受到欢迎。

(宏光MINI EV)

因此,日产推出电动K-car将主要针对日本国内市场,按照计划明年将正式上市。很可能不久之后,三菱版本的K-car也会出现。目前两家日本汽车制造商都没有透露更多的信息,但估计这款车型将以200万日元的起始价进行销售,约等于11.75万人民币,并不便宜。相较而言,起价3万不到的宏光MINI EV真是厚道。

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