在大事上花点钱?库存4辆国内增值新能源汽车,买就是为了赚钱

哈喽,大家好,我是泡芙!

最近大家有没有被那些尺寸越来越大的新车新品搞得审美疲劳呢?

小巧可爱的菲亚特500

作为一个K-Car的叶公好龙者,业余时间一直关注各种微型汽车。要不是摇号难于上青天,可能早就给自己安排一台,跟我的国标电动车换着上下班了。

而近期最让我振奋的新闻,无疑就是奇瑞QQ的回归,并且奇瑞还给安排了一个少女心满满的名字——“QQ冰淇淋”,跟这个炎热的夏日无疑是相当的搭配。只不过随着相关信息的爆料,泡芙原本的期待迅速变成了失望。

QQ真容曝光 宏光MINI直呼不礼貌

一开始从官方的宣传资料来看,这款代表着奇瑞iCar生态的首发车型,定位是年轻人的“快乐大玩具”。

但是你看看这个预告图,是不是觉得相当的眼熟?

五菱宏光MINIEV:奇瑞你礼貌吗?

车头车尾的设计更是大同小异,无非就是奇瑞融入了更多原版QQ上的圆形元素。但是如果仔细观察车头车尾的型面设计,尤其是尾门的处理手法,就会发现二者的相似度相当高。

提供网友(@鱼雷2954)曝光的谍照抓拍,就会发现不仅外观相似,连车内的一体式座椅,以及底盘隐约可见的后置后驱布局,都和宏光MINIEV出奇的一致。

这不禁让泡芙怀疑,这种连“血肉骨”都要抄的做法,对于一家主打“技术立业”的中国品牌究竟有无必要。

毕竟奇瑞手里的eQ1可是集正向研发、全铝架构、后置后驱于一体,技术实力放在国内的微型电动车市场里也有着不小的优势。

而转头到了复活QQ这里,为何奇瑞就变得如此不走心呢。

原因也许十分简单——成本控制。

要么魔改要么抄 打造爆款难道别无去处?

而作为当下最红的中国品牌轿车,宏光MINIE靠着超低价格和丰富多样的玩法,把整个电动车市场的重心从中高端往下拉。在刚刚过去的6月,宏光MINIEV销量攀升至29143辆,超越卡罗拉、雷凌等畅销家轿,正式挤入轿车销量榜Top 3,实现了中国品牌的新成就。

一众中国品牌眼看五菱开了波好团,也迅速加入战局,带起了一波“廉价电动车”的浪潮。其中诸如奔奔E-Star国民版、思皓E10X、上汽科莱威这类车型也有着不错的销量表现,供不应求更是家常便饭。不过如果细究这些产品的技术背景,恐怕都跟“油改电”脱不了干系。

环顾整个微型电动车市场,尤其是5万元以下的价位里,像五菱宏光MINIEV这种从头开始、全新研发的车型完全是屈指可数。毕竟造车成本逐年攀升,做一款价格极具竞争力的微型汽车已经十分困难了。而电动车的三电系统——电池、电驱、电控的成本又占到了整车成本的大头,成本管控只会是难上加难。

比如奔奔E-Star就是奔奔的油改电版本,利用现成的模具、生产线和供应体系来降低成本,同时还要进行极其严格的简配,才能把价格一点一点抠下去。

而思皓E10X的原型车,可以追溯到2011年面世的江淮悦悦,纯电版本也有前身iEV6打拼多年,重新设计一番后成本也依旧能控制到极低的水平。

至于前面奇瑞QQ冰淇淋的“山寨”造型,很有可能是因为上一代QQ的电动版本eQ已经断代多年,而eQ1的全铝架构更是难以降低成本,结果不得不走更省钱的“逆向研发”道路,从而规避一笔不菲的研发费用。

微型电动车怎么选 看价格,更要看品质

不过,任何事情一旦出现跟风,肯定少不了浑水摸鱼的存在。所以除了这些传统车企的下探,还有一些初具规模的老年代步车厂转正,拿出了自己升级之后的产品。而在这种市场背景下,即便对价格再敏感,也要对自己的出行品质和安全负责,更重要的是明晰自己的用车需求。

所以针对预算相对较低,急需解决有无问题出行刚需的的消费者,泡芙为这类用户划定了4万元的预算上限,并选出了两款值得一看的车型。

五菱宏光MINI EV

2021款马卡龙时尚款

指导价3.76万元

没错,在这个价位,宏光MINIEV依旧是很难绕得开的车型,而且新晋的马卡龙版本在配置上也更加厚道了——新增了倒车影像、主驾安全气囊、后排座椅比例放倒、车载蓝牙、前排双USB接口、双喇叭音响、LED日行灯带、主驾位置化妆镜。

可以说要实用有实用,要安全有安全。尤其是配上了呼声很高的安全气囊之后,面对纷繁复杂充满不确定性的小城交通,也会多几分安心。

除此以外,极其小巧的身形遇到泊车入位轻而易举,犄角旮旯都能停进去。而车内仍然能够提供足以乘坐四位成年人的空间,纯平的地板更是平添几分自由度,空间利用率可谓是相当不错。

而对于年轻消费者而言,马卡龙版本还有一个独特优势——丰富的配色方案,双色和纯色的多种搭配,再搭配上后市场各种主题的车衣、贴纸,轻松实现个性化的定制效果。自己的车子也不再是单纯廉价的代步工具,而是成为了新的时尚符号,如同几十年前MINI在英伦的一时风靡。但宏光MINI就是最好的选择吗?请接着往下看。

奔奔E-Star 国民版心悦版

指导价:3.98万元

虽然2.98万元的起步价,看似对宏光MINIEV产生了不小的威胁,但是在经过一阵配置的斟酌之后,泡芙还是更推荐高配的心悦版,毕竟价格多了一万元,续航直接翻一番,还配有倒车雷达、远程启动、USB接口、单喇叭音响以及手动空调,甚至可以选装999元的直流快充。

虽然泡芙并不喜欢长安这种配置的捆绑安排,没有像五菱那样安排一款配置略高的短续航版本,但是高配的性价比依旧相当出色了。光是冲着301km的纯电续航,就能把行动半径扩展到附近的乡镇地区了,闲来无事串串门完全没问题。

而且相比宏光MINIEV,奔奔E-Star还有一个压倒性优势——五门五座。不仅进出后排更加方便,横向空间更加充裕,而且还有一个真正能用的后备厢。对于平日里两三人出行居多从厂家,奔奔E-Star的表现显然更加游刃有余。

而对于有中长途通勤需求的消费者而言,就需要把预算拉高一些了,但还是尽可能花小钱办大事,因此泡芙也只小幅将预算提升到5.5万元价位,并为大家挑选了两款车型。

东风新能源EX1

2021款质享版

指导价:5.27万元

名字看似陌生,但是实车的样子已经表明了一切——这就是雷诺e诺的中国兄弟,尺寸、动力、续航基本高度一致,唯一能辨别出身份的不同,就是这幅前脸和东风的“双飞燕”车标了。

不过得益于国产品牌的身份,这个价位的电动车能给安排上后视镜电动调节、彩色行车电脑、织物/皮质混搭座椅、倒车雷达、8英寸中控触屏、倒车影像、卫星导航、车载蓝牙、语音控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、副驾化妆镜等配置,老实说已经出乎我所料了。

虽然车出大牌,但是东风EX1和e诺都没能逃脱爆款的套路,原型车来自于印度市场的雷诺Kwid,也是一款如假包换的“油改电”。不过大厂的功力还是在的,这么一副小型SUV的样子,不仅能保证通过性,也足以让乘坐空间和后备厢空间可圈可点。

硬件方面,雷诺Alpine团队调校的底盘,在一众老旧国产小型车中间宛如神助,驾驶质感相当突出。再加上301km的纯电续航,以及半小时充入80%的直流快充,在充电设施更为发达的大城市里已经基本做到日常出行无忧了。

上汽科莱威CLEVER

2021款302km新四座超能版

指导价:4.8999万元

在上海地区,科莱威的身影如同车中大宝——天天见!它在技术基底上就要比前面提到的车型高出一截,毕竟它的前辈——荣威e50可是一台售价20万左右的电动车。五年之后,续航几乎翻倍的科莱威,价格却是前辈的四分之一,这使得它立马受到了年轻人的追捧。非常关键的一点是,它标配直流快充接口,这一点是很多低价对手们都没有的!

虽然在泡芙眼里,科莱威的这幅外观只能说萌得适度,缺乏亮点,但也不会显得老气和怪异,算是一张能够受到广大群众欢迎的大众脸。至少相比e50,这幅返璞归真的样子倒也更适合柴米油盐的生活。

而泡芙推荐的四座版本,在空间上肯定算不上特别充裕,但是后排座椅临时应应急也足够用。同时后备厢容积还能有367L,日常出行逛一次商超也足够放东西了。整体来看,科莱威走的是务实风格,但是对于除了代步、别无所求的消费者来说,反倒可能是最适合的那一个。

比两轮更安全的代步伙伴

随着微型电动车的普及,人民的代步需求也逐渐受到了重视,不仅圆了一代老年人和年轻人的有车梦,也让众多中国家庭的“第二台车”成为了现实。

在泡芙看来,这其中蕴含的市场规模,不能说改变市场格局,但也会让新能源汽车市场不再只是高端车型的一枝独秀,而是与人民的代步需求更为紧密地联系起来。

如果屏幕前的你,现在手头有那么几万闲钱,你会选择一台小巧轻便的微型电动车吗?

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