海豚-顶级国产电动汽车!它被称为电动版fit,具有极佳的耐久性和空间

比亚迪海豚上市时间不过半年,市场表现却比很多有着多年历史的同级别车型更加火热。仅仅半年时间,这款小型纯电汽车从一款名不见经传甚至还被有些人嫌“土”的车转变成了一款登上了十万级纯电车型销量榜首以及小型车销量榜首的大爆车型;一月份,比亚迪海豚的销量为10602辆,给本年度来了个开门红。这款十万级的小型电动车到底是借了比亚迪这个品牌的东风,还是自身过硬的产品实力让消费者如此青睐呢?

不得不承认,比亚迪在新能源领域的发言权,而海豚是比亚迪e平台基于3.0技术的首款车型。比亚迪作为一个自主品牌却不像吉利旗下的领克亦或是新兴品牌小鹏之类给消费者以“时尚”、“年轻”、“国产高端”的形象,反而,这款诞生多年的经典自主品牌由于早年的车型定位,常常给人以“低端”的刻板印象,基于这一点而言,说海豚借了比亚迪的“光”并不完全准确;但是就比亚迪如今在新能源领域的地位而言,能让海豚给消费者带来品牌力方面的信赖感是无可否认的。

那么,海豚这款车型自身的产品力又如何?海豚的外形和比亚迪的“王朝”车型有着明显的区别。海豚是的外观设计采用了家族全新的“海洋美学”设计理念,外观更加年轻化。海豚的前脸采用了电动车型一贯的封闭式设计,大灯与进气格栅融为一体,内部灯带采用波浪形设计,贴合“海洋美学”概念。

来到侧面,海豚的车顶采用了悬浮式设计,在配色方面,将A、B、C柱进行了熏黑式处理,亮黑色搭配车身原来的颜色,更显动感;顶配车型轮毂采用了花瓣式设计,这点细节设计应该很讨女性消费者的喜欢。

车尾则采用了比亚迪常用的贯穿式尾灯设计,内部灯腔依旧采用了类似波浪形的交叉式灯带设计,与前大灯相呼应。

比起外观来,海豚的内饰设计更有亮点。来到中控台,随处可见的曲线设计,随处可见海洋美学的设计理念,内饰配色方面也十分活泼,与车身外形配色相呼应;在配置的智能化方面,海豚依旧充满着惊喜;中控台上搭载的是一台12.8英寸的可旋转触控液晶屏,搭载D-link系统,支持语音控制,且反应灵敏;前排座椅的储物空间也相当丰富,且大小及位置设计都十分合理;部分车型还配有全景天窗,提升车内的通透感。

海豚的长宽高分别为4150(4125/4070)mm/1770mm/1570mm,虽然定位小型车,但是2700mm的轴距足以达到A级车的舒适感。而海豚的车内空间也在此级别中有着更优的表现。以180cm的体验者乘坐车内为例,前排头部空间约一拳,后排约两指,而后排的腿部空间约为2拳,有着相对不错的乘坐体验。

动力方面,海豚顶配版车型搭载的是一台最大功率130kW,峰值扭矩290N·m的电动机;其它车型则搭载的是一台最大功率70kW,峰值扭矩180N·m的电动机;且海豚是目前同级别纯电车型中唯一一款搭载了PTC及热泵双热管理系统的车型,最终冬季续航里程更优的目的;尽管冬季续航这一电动车的通病,比亚迪海豚也无法完全规避,但是比亚迪在业界驰名的刀片电池同样在海豚这款十万级的车型上搭载,且这款车型搭载的是八合一电动力总成,比起同级别车型更常采用的三合一电动力总成而言,其优势不言而喻。

比亚迪海豚的指导价为9.38–12.18万元,共推出四款车型,相比之下更具性价比的要数中间两款配置;尽管如此,并非所有人都觉得这款车具有性价比,尤其价格上升十万后,很多人觉得比亚迪海豚“不值得”。你怎么看呢?

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