耐力700公里,加速100秒!你们卖多少辆万能汽车?

说到零跑汽车,那也是众多造车新势力品牌中“声势”较为浩大的一员。

在刚刚过去的2021年,零跑汽车全年累计交付量是43121辆,整体销量表现排在极氪和岚图等新兴品牌前面,而相比哪吒、威马、小鹏等品牌,销量表现则略微逊色了一些。

值得一提的是,零跑汽车目前仅有3款车型在售,它们分别是零跑S01、零跑T03以及零跑C11等车型。其中,零跑T03全年累计交付38463辆新车,定位则是一款售价在6-8万元的微型纯电动小车。

零跑T03

或许是因为看到自家走量的车型大多数都定位低端,这不,在近期零跑汽车也是发布了旗下全新轿车C01的预告图片。

据官方说法,这款C01轿车是一台尺寸超过5米长的中大型纯电动轿车,同时它也是首款搭载CTC电池技术的量产车型。此外,新车还拥有“3秒级”的零百加速以及700公里的综合工况续航里程,而具体的发布时间则将会在2022年的第二季度。

对于零跑此次发布的全新车型C01预告图,我不知道大家是怎样看待它的。但如果该车真能像零跑官方所说的那样,综合续航达到700公里、零百加速仅需3秒级的话,那相信新车是会有不错销量表现的。

毕竟,在目前的国产纯电动轿车里,也就比亚迪汉EV能够跑进3秒大关,所以如果零跑真把这台C01给造了出来,那相信新车的起售价应该不会低于20万这一价格区间。至少,它就得是一台电动四驱、双电机的车型才可以实现如此好的百公里加速成绩。

外观内饰方面目前并没有什么实拍图片,此次官方发布的也只是一些预告的渲染图。从发布官图来看,零跑C01整车采用了大量的弧线条,其中大灯采用了贯穿式的灯组设计,LED日间行车灯也呈现出了三段式的造型,看上去有一定的家族化特征。

侧面线条很流畅,采用了无框车门和隐藏式门把手的设计,风阻系数也仅为0.226cd,实现了非常低的风阻。

车尾是溜背式设计,尾灯设计和前大灯组相呼应,同样也为三段式的设计。车尾中央刻有零跑LEAPMOTOR英文标识,而且能够同步点亮,这点也很好地提升了科技感。

动力系统方面,零跑C01将是首款采用CTC(Cell To Chassis)技术的车型,官方称该技术将电池组与底盘进行集成设计,从而提高电池的抗冲击能力与车身扭转刚度。电池组方面,新车也将搭载90kWh的电池组,综合工况下续航里程可达到700km,以充分解决当下新能源车困扰大部分人的里程焦虑问题。

有一个关键信息,零跑汽车宣称零跑C01将是首款采用CTC(Cell To Chassis)电池技术的量产车型,那么CTC电池技术的优缺点又是什么呢?

从原理上来看,CTC电池集成方案是直接将电芯集成在地板框架内部,将地板上下板作为电池壳体。它是CTP方案的进一步集成,完全使用地板的上下板代替电池壳体和盖板,与车身地板和底盘一体化设计,也从根本上改变了电池的安装形式。在此之前,电芯只起到一个作用,即能量存储和释放的单元,现在电芯将增加一个功能,作为整车结构件的一部分。

优点方面,CTC电池技术可以极大地提高空间利用率,并可使续航增加15%-25%;第二是由于取消了电池包的结构件,所以也降低了整车重量;第三是可以实现高度集成和模块化,这点对于加速推出新车型十分有益的。

至于缺点,一是电芯需要作为结构件的一部分承载载荷,需要考虑如何将电芯与上下结构件固定起来,以应对最为苛刻的剪切力。二是对工艺提出更高的要求,如果制造出现不合格,就会导致整个电池报废,可维修性低。

总的来说,CTC电池技术是目前纯电动车电池与整车集成的发展趋势,它不仅空间利用率更高,对于电池电量的提升也有显著效果。而车企只需解决密封和电池承载载荷问题,便可以最有效地提升电池电量。

最后,对于零跑汽车即将在今年第二季度发布的全新车型零跑C01,你们有什么看法呢?针对厂家所说的这台零跑C01能续航700公里、零百加速3秒级的表现,你们觉得是真是假呢?评论区里留言说说吧,咱们一起交流探讨下。(文/优视汽车 大卓)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!本文仅代表作者个人观点,不代表优视汽车的立场。

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