别提中国没有K-car可以试驾纯电动迷你车。零运行T03配置是亮点

其实在接到零跑T03试驾活动的时候,我心里是有些小失望的,原因就是我个人对纯电微型车不感冒。但是在实际开过/坐过之后,这辆起售价不到7万的小车,还是成功的吸引了我的注意。

市面上在售的几乎所有微型车长得都一个样,呆萌可爱的外观,往往深受小姑娘的喜欢。而零跑T03的前脸虽然仍是圆润的设计,但是设计师很大程度的兼顾了女性消费者和男性消费者的审美。

就比如T03提供了8种车色,除了常见的黑色、白色以外,还有女生偏爱的流沙粉、新氧绿和珊瑚橙和男生喜欢的磁灰、夜眸蓝和星河银。

零跑T03的前脸采用的“微笑曲线”表现出一股亲和力,不会像市面上大多纯电微型车那样木讷。零跑T03相比同级别其它车型来说,也属于是大块头了,长宽高分别为3620/1652/1592mm,轴距2400mm。

相比于老款车型,这次试驾的全新T03在外部配置上进行了全面升级,全系标配了15英寸铝合金轮毂和碟刹,这样的配置在老款车型上只有高配车型才有。

内饰部分,零跑T03走的是简约路线,这也是微型车常见的设计手法。而且为了满足不同人群的审美,内饰同样提供了五种配色可选。

车厢内最为吸睛的非10.1英寸中控触摸屏莫属了,同样令人意外的是,这个配置也是全系标配的。除了常见的导航、蓝牙以外,它竟然还配备了语音控制、OTA升级和车联网,这样的配置别说几万块钱的小车了,很多十几万的车也没做到普及。

至于买微型车的人来说,空间其实不是必要条件,但是我偏不信邪,2400mm的轴距,前排将座椅调整好角度后,我1.75米的身高坐在后排,腿部有一拳的空间,这样的表现相比同级别其它车型来说,属于中上游水平,而且座椅的舒适程度属于意料之外的。

零跑T03搭载永磁/同步单电机,提供55kW和80kW两种动力规格。最大扭矩分别是155N·m和158N·m。分别采用31.9kWh和41kWh磷酸铁锂电池,NEDC综合续航里程是301km和403km。

众所周知,磷酸铁锂相比三元锂电池的区别是它的电池密度做不到三元锂电池那么高,所以NEDC续航里程比不上三元锂电池,但是优点就是磷酸铁锂更稳定,行车安全会更高。零跑T03的充电接口位于中网的盖板内,分为快充和慢充。其中直流快充可以在36分钟内,将电量由30%充至80%。

其实个人认为,对于T03这样的纯电微型车来说,它的应用场景99.99%都是代步,所以动辄500km以上的续航里程完全没有“用武之地”,反而是行车安全至关重要。

在辅助配置上,全新T03与老款相比也是诚意满满,像是ESC车身稳定控制、倒车影像、自动驻车以及电子手刹,成了标准配置,这对于日常代步来说提升可不是一点半点。而我们试驾的为星钻版,也就是顶配车型,这个版本甚至配备L2级别辅助驾驶系统,包括了ACC自适应巡航、车道保持以及自动泊车,虽然这些功能对于老司机来说可有可无,但是如果你是个新手那这就算是福音了。

既然是试驾活动,那试驾体验才是最重要的。零跑T03的配置实在出乎我的意料,但开起来就在情理之中了。首先就是车身在城市中穿梭格外轻巧。别看它小,但它还提供三种行车模式:经济、标准以及运动。其中经济和标准驾驶感受比较接近,动能回收的力度较强,松开动力踏板后,会有明显的拖拽感。而切换到运动模式,T03开起来更像是一辆燃油车型,几乎察觉不到动能回收。

零跑T03的最高时速是110km/h,在0-80km/h加速时,整体表现比较平顺,动力输出算是一气呵成。但是受限于成本和造型原因,零跑T03的NVH表现只能说是中规中矩,尤其是车速高于80km/h以后,风噪还是比较明显的。

悬架采用前麦弗逊/后扭力梁的组合,其实对于一辆起售价不到7万的微型车来说,行驶质感本来就不是「强制消费」的项目,但正常铺装路面行驶时,舒适感还是可以保证的,尤其是对于细碎路面的滤震表现。但是如果遇见坑洼路段或是减速带,车身姿态以及车内乘客的姿态就不太美观了,也因为扭力梁非独立悬架的硬件结构,在坑洼路段时,车辆横向的摇摆会比较明显。

总结:此次试驾零跑T03,它的动力表现和配置令我十分意外。而且新款车型将价格和配置进行了重新整理,不到7万元的起售价,虽然不贵,但是面向“开挂”的MINIEV,还是有些尴尬,其实个人建议,不如再出一个“纯净版”T03,将价格压到6万以下,那样更能满足一些对配置没有需求的消费者。总的来说,如果你以代步为主需求,又想兼顾品质,而且预算有限,那零跑T03可以考虑一下。​

五菱E10电动车宣言:双门单座配电箱,专为保护特快兄弟免受风雨侵袭而设计

IT之家 2 月 17 日消息,去年 11 月一款五菱 E10 实车谍照在网上曝光,据悉该车专门为快递小哥打造,双门单座设计,配有货厢,现在这款车已经正式申报。

五菱 E10 已经出现在工信部最新的第 353 批新车申报目录中,从申报图来看,该车体积小巧,车头部分比较平直,采用五菱红标,配有侧开门的货箱。

该车的具体尺寸也已经揭晓,其长宽高分别为 3310/1080/1690mm,轴距为 2200mm,车身总重为 885kg。仅仅 1 米出头的车身宽度,比较方便在狭窄的街道、小巷穿行,车身高度也仅比五菱宏光 MINIEV 高了 6.9 厘米。

根据曝光的实车图来看,新车内饰设计比较朴素、实用,采用双门单座设计,两幅式方向盘的下方为液晶仪表盘,旁边配有两个 USB 接口,同时空调出风口也没有缺席,中控台上拥有大量储物区域。

动力方面,E10 采用 9 千瓦时的电池组,电机功率为 20KW,续航还未公布。作为对比,宏光 MINI EV(120 公里续航版)电池为 9.2 千瓦时,电机功率同样为 20KW。

目前还不清楚这款小车的上市时间和价格,不过只要工信部申报公示期通过,这辆小车就能上绿牌、合法上路了。

IT之家了解到,早在去年 6 月,五菱汽车就发公告称,与浙江蜂网集采信息技术有限公司就集中采购合作项目达成战略合作协议,推动新能源物流车在快递行业的普及和应用。根据协议,五菱汽车将定制满足快递配送需求的车辆,力争至 2022 年 12 月 31 日前累计完成集采中心平台车辆销售 10000 台。

这是一款无忧实用的滑板车,可以在不耗油的情况下行驶301公里。让我们带你去e-star

#奔奔的多彩生活#对于刚刚步入社会的年轻朋友来说,受限于没有太多的存款,为了方便上下班出行,往往都会选择一款价格便宜的车型代步,其中省心耐用,养车用车成本低,成为了他们的基本要求。针对这一问题,今天就带大家看一款适合代步的亲民电动车,它就是奔奔E-Star国民版多彩款。

其实之所以推荐这款奔奔E-Star国民版多彩款,最主要的原因就是在于价格便宜,官方指导价仅为4.98万元,比起一些燃油车型还要便宜,而且还不用交购置税。除此之外,相比于五菱宏光MINI EV,在实用性和续航里程等方面,长安奔奔E-Star国民版多彩款更有优势可言。

先从大家比较关心的续航里程说起,奔奔E-Star国民版多彩款装配三合一集成电驱,采用最大功率为55kW的电动机,动力表现可圈可点。除了可以满足日常需求,也能偶尔满足年轻朋友对速度的追求。NEDC综合续航里程为301km,和价格更高的奇瑞小蚂蚁之流处于同一水准,也是其自身竞争力的凸显。

另外奔奔E-Star国民版多彩款为了表现出诚意,同时免去消费者的后顾之忧,在整车品质把控方面也是下足了功夫。除了航空品质电池、高铁品质电驱以外,还经历过2520项工况验证以及30万公里的道路验证,并且提供首任车主终身免费质保和保养,真正做到了让消费者买得放心用得安心。动力电池全生命周期一站式服务管家政策,不仅可以看出奔奔E-Star国民版多彩款对其质量的自信,同时也是自身有责任担当的体现。

奔奔E-Star国民版多彩款的消费群体主要集中在年轻人身上,那么高颜值的外观设计自然必不可少。通过上图来看,这方面可谓给足了我们惊喜。前脸部分,饱满圆润的车身布局,一体式逐浪设计语言和虎鲨瞳式金钻大灯组合应用其中,整体有着很高的辨识度,除了可以很好表明自身电动车的定位,造型也符合年轻消费者的审美眼光。

至于车尾布局,同样和前脸起到了不错的呼应效果。虽然没有太多的设计线条,但熏黑样式的尾灯组合,镀铬装饰条横贯尾灯外侧的设计,整体质感也得到了很好的保障。为了满足不同消费者的需求,还提供8种不同的车身配色,用一句话概括奔奔E-Star国民版多彩款的外观设计,那就是呆萌可爱,堪称年轻小姐姐的最爱。

车身尺寸方面,长宽高分别为3730*1650*1560mm,轴距为2410mm,对于这一尺寸数据,放在同级别中,其优势还是比较明显的。再加上奔奔E-Star国民版多彩款采用五门五座的结构布局,后排座椅还支持4/6比例放倒,论起乘坐空间和实用性,也要比同价位的其它竞品更胜一筹。

内饰部分,采用环抱样式的中控布局,整体看起来层次感分明。值得一提的地方就是在于,10.25英寸一体式液晶显示屏的应用,很大程度上提升了科技气息,再加上档次感十足的旋转式挡把,又有哪个年轻小姐姐会不喜欢呢?

至于配置方面,奔奔E-Star国民版多彩款也给我们带来十足的惊喜。先从实用安全配置说起,保证安全的前通风盘后盘式制动、EPB电子驻车、驻车雷达、倒车影像和实时胎压监测等都没有在它身上缺席,在这些配置的加持下,无疑能够在最大程度上保证我们的出行安全,价格虽然不贵,但安全性丝毫不马虎,这点必须给奔奔E-Star国民版多彩款点赞。

除此之外,科技配置上,奔奔E-Star国民版多彩款同样表现的很突出。搭载悦联智慧互联系统,除了可以完成基本的播放音乐和车载导航功能以外,还提供了智能语音控制,例如当我们在驾驶的时候,只需要通过语音的方式,就可以对空调等功能进行选择,便捷性自然不用多说。还提供远程车控功能,能够远程控制充电时间或者远程打开空调。

总的来说,随着奔奔E-Star国民版多彩款的登场,可谓给我们带来了全新且精品的代步选择,比燃油车更便宜的价格,却有着高颜值外观、家用车该有的实用性以及满足日常需求的续航里程,而且诸多安全科技配置的应用,也让其竞争力倍增。如果您的预算保持在5万左右,想买辆省心实用的电动代步车,奔奔E-star国民版多彩款确实值得考虑。

别管Bing-dwen-dwen了,这四辆纯电动汽车正在送她们的女朋友。这个情人节很稳定。

每年情人节想必是令广大男同胞犯愁的一天!总是纠结于给女友送什么礼物既有面子又不失心意。按照惯例,大家想到的都是送给女孩子漂亮的花束,或是一个精美的化妆品。时代在变迁,咱广大男同胞是不是也应该有所改变。当然,冰墩墩一时半会我们是抢不到了,下面我们为大伙挑选出四款既适合女性又能做到日常通勤代步的新能源小车,比冰墩墩实用多了。

ID.3是上汽大众基于MEB纯电平台打造出的第三款车型,纯电续航里程可达430km,完全能满足日常的上下班通勤。2765mm的轴距在同级别紧凑型车中可以算是非常良心,后排空间不算拥挤,周末带着好闺蜜一同出行也会相当得体。

五种可爱的车身颜色能更方便地让马路上的男性同胞们了解到:哦!开这车的估计是个女的,离她远点。这不变相的让女孩子在日常道路行驶的过程中更加的安全嘛?

乍一看还以为是五菱宏光MINIEV,实测它是奇瑞新能源QQ冰淇凌。如果您的预算不是很充足,但又想送给女朋友一个既可爱又不掉价的小车,或许它会是一个不错的选择。2.99-4.39万元的售价相信对于年轻人来说是一个较低的门槛。

可爱的外观设计再加上小巧的车身结构,女生日常在相对狭小的空间行驶起来也能从容不迫。最重要的一点!!把QQ冰淇凌停在正常大小的停车位里…..怎么说都能停进去吧。如果您手中有2-4万元的预算,您会选择奇瑞新能源QQ冰淇凌吗?

一听到PLUS,自然是尺寸更大,比亚迪元PLUS已经晋升到了紧凑型SUV级别。外观设计延续了比亚迪家族前脸的设计风格,“元”字LOGO带有发光设计,通过小小的细节变化,让整车看起来更为精致。通过优化机盖曲面、尾翼角度、后尾灯曲面,让整车的风阻系数降低到0.29Cd。

此外比亚迪元PLUS共有五款车身颜色供车主选择,冲浪蓝、滑雪白、探险绿、跑酷红,不难看出都跟运动有关。同样赋予运动气息的还有内饰,哑铃片似的空调出风口,卧推杠铃似的电子挡杆,握力式的门把手,无处不彰显着他独有的运动气息。相信这辆车同样也能给您的女朋友带来一定的男友力!

对于比亚迪平台来说,海豚应该是一款具有开创意义的新车,首先它是海洋家族的第一款车型,其次它是第一个采用比亚迪全新LOGO的新车,在技术层面它也是比亚迪e平台3.0架构下的第一款新车。海豚的外观设计车如其名,侧边腰线就像从海洋里一跃而起的海豚,车身侧面看起来凹凸有致富有冲击力。

在车身外观方面有七种颜色和外观搭配,这样为喜欢与众不同的年轻人提供了个性化的选择。更多的选择,就像女生的口红色号永远不嫌多,给挑剔的女友选择这样一款车,相信她在这样的日子里,也会喜上眉梢。

这四款小车可能并没有BBA的光环,但这四款小车或许最适合刚刚起步的年轻人。谁说变形金刚是每个男生心中的汽车梦,小女生也会有小小的汽车梦,心动不如行动,在这个特殊的日子里给那个她一个温馨的港湾,祝大家情人节快乐。(文/小马,图片来自网络)

红光迷你电动汽车遭遇对手。这三款高价值电动汽车适合作为交通工具的首选

在国内的汽车市场当中,要说谁是纯电动微型车的老大?那么很多人都会想到五菱宏光MINI EV,毕竟从上市到热销,再到成功出圈,五菱宏光MINI EV的风头可谓是无车能及。其实宏光MINI EV热销的背后,显然也引起了其他车企的注意,那么今天,讯哥就为大家介绍3款综合能力丝毫不逊色于五菱宏光MINI EV的高颜值纯电动新能源汽车。

宝骏奇遇(KiWi EV)

从外观造型方面来看,宝骏奇遇KiWi EV的车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计元素,整体营造出了悬浮座舱的视觉效果。车辆的前保险杠处采用了独特的“凹”形设计,圆角矩阵封闭式格栅搭配“回”字形大日行灯,使得其表现得相当具有科幻感。此外,宝骏奇遇KiWi EV车身四角的立式转向灯设计,在视觉上很好的延伸了整车横向宽度。

宝骏奇遇KiWi EV的车内提供有浅、深两种配色方案。浅色的内饰采用了深冷灰撞色搭配;深色的内饰则采用了经典碳黑与玫瑰金搭配。同时,宝骏奇遇KiWi EV的内饰材质还使用了环保材料内饰,副驾驶座椅标配了手动一键进出、驾驶座6向手动调节、后排独立座椅、PM2.5过滤装置等功能。

在动力方面,宝骏奇遇KiWi EV全系标配了40千瓦单电机,匹配的是磷酸铁锂电池组,综合工况下续航里程为305公里。高低配车型的差别在于,高配车型在慢充基础上增加了直流快充模式以及220伏取电功能。同时,这一功能也可在“设计师”车型上进行选装。

欧拉白猫小野猫

外观方面,欧拉白猫小野猫在原有的基础上,新增了诸多外观套件。前脸中网部分是采用发散状的纹理设计,前唇和转向灯均带有专属的饰板装饰,视觉效果显得较为运动、夸张。欧拉白猫小野猫的配置就比较简陋,大灯仍然采用的是卤素的光源,只有顶配车型才拥有自动头灯、自适应远近光等功能。

进入车内,欧拉白猫小野猫的黑白双拼色内饰更显质感,配合细节处的钢琴烤漆面板以及镀铬饰条,使得其表现了十分突出的高级感。此外,高配车型还增加了黑金的全新配色,并且细节还换装了仿麂皮软质材质,档次感显著提升。欧拉白猫小野猫的中控台采用一体式连屏设计,营造出很强的科技气息,并支持远程控制、手机互联、语音识别控制以及车联网和OTA升级等主流功能。

最后在动力方面,新款欧拉白猫小野猫版提供两种动力选择,低配车型搭载最大功率为48马力,峰值扭矩为125牛·米的永磁同步电机,NEDC综合续航里程为360km;高配车型搭载最大功率为61马力,峰值扭矩为130牛·米的永磁同步电机,NEDC综合续航里程为401km。

比亚迪海豚

比亚迪海豚来自于比亚迪全新推出的e平台3.0,该平台的设计风格有别于比亚迪家族其他车型。虽然比亚迪海豚没有采用Dragon Face的龙颜设计,同时也没有DM-i架构加持,但是“海洋美学”的海豚外形设计还是很讨女孩子的喜爱。另外,比亚迪海豚的外形圆润饱满,尤其前脸,大灯与黑色装饰面板融在一起,使得其前杠看着就有一种软软的感觉。

比亚迪海豚的内饰大量运用了曲线与凹凸面的设计元素,并且在仪表台顶部、空调出风口、车门把手等部位采用了仿生学的设计,坐进车内仿佛置身于海洋深处。12.8英寸中控屏搭配悬浮式液晶仪表,科技气息浓厚。三辐式方向盘同样融入了曲线元素,大面积金属饰板提升了整体的精致感。

动力方面,目前比亚迪海豚全系搭载了前置永磁同步电机,除了顶配骑士版车型上搭载的130千瓦/290牛·米的电机外,其余三款车型的电机最大功率均为70千瓦,最大扭矩为180牛·米。

2021是世界十大最畅销的新能源汽车,有2个特斯拉的座位和2个大众的座位,其余的都是中国制造的。

纵观全球汽车市场,去年新能源汽车依然保持着较高的增长态势,不少新能源车型甚至创下了历史销量纪录。

前不久,2021年度全球新能源汽车销量榜公布,许多消费者耳熟能详的车型榜上有名,其中中国品牌新能源车型表现相当抢眼,在卖得最好的10款车型中,独占6款!

接下来,我们就一起来看看,这卖得最好的10款车型,分别是哪些?

特斯拉Model 3

厂商指导价:27.674-33.99万元

2021年销量:500713台

一句话点评:特斯拉走量车型,市场影响力巨大

去年全球新能源汽车销量冠军毫无疑问是特斯拉Model 3,甚至可以用风头无两来形容这款车。

这款电动车拥有简洁且科技的外观设计,内饰一块大屏就可以搞定几乎所有操作,高性能全轮驱动版的百公里加速时间仅需要3.3秒,最大续航里程表现也有五六百公里,再加上特斯拉品牌光环加持等等,确实很对年轻人们的胃口。

我们甚至可以做出这样的预言,如果今年其他车企未推出一款能在品牌影响力和产品实力上都胜过Model 3的新能源产品,那么这款电动车今年有可能还会是销冠。

宏光MINIEV

厂商指导价:2.88-4.86万元

2021年销量:424138台

一句话点评:车身小巧灵活,“人民的代步车”

紧随特斯拉Model 3之后的是“人民代步车”宏光MINIEV。

这款看似“平平无奇”的电动小车,累计销量已经突破了55万台,刷新了人们对电动车的认知。

这款小车能出奇制胜,是因为牢牢把握住了都市青年、宝妈一族或是三四线城市人群的出行需求:车辆小巧的车身设计,可以灵活地在城市车流中穿梭;可塑性较高的外观设计,则适合青年们进行大面积潮创;同时这款车售价实惠,三四万就能入手,还可以享受新能源车的政策福利待遇等等。

说得直白些,对广大人民群众而言,宏光MINIEV的确堪称代步神器。

特斯拉Model Y

厂商指导价:30.184-38.79万元

2021年销量:410517台

一句话点评:起售价较便宜,产品综合素质突出

这份榜单上的第三名又是特斯拉旗下产品:特斯拉Model Y。

不得不说,“特斯拉大法”确实挺牛的。

回到产品本身,特斯拉Model Y能热销,与Model 3一样,原因也在于产品综合素质突出。而且作为一款纯电动中级SUV,又有特斯拉品牌加持,Model Y的起售价才30.184万元,可以说相当实惠了;要知道,燃油版的BBA中型SUV,起售价都接近40万元了。

这样的Model Y,又怎么不招消费者青睐呢?

大众ID.4

厂商指导价:ID.4 X(19.9888-27.2888万元);ID.4 CROZZ(19.99-27.99万元)

2021年销量:121631台

一句话点评:德系兄弟组合,产品表现教均衡

凭心而论,大众的新能源化进程,对比中国品牌,稍慢了一些,但大众毕竟是大众,底蕴深厚,很快便作出了改变,并推出了不好新能源车型,比如大众ID.4系列。

大众ID.4系列包含了大众ID.4 X和ID.4 CROZZ这一对兄弟车型;大众这套兄弟车型策略,对消费者而言,也是见怪不怪了。

从产品出发,大众ID.4 X和ID.4 CROZZ的产品实力比较接近:这对兄弟车型外观相似、配置水平接近,续航里程表现都在四五百公里,基本上没有太大的短板。而且又有大众品牌做背书,能热销也在情理之中。

比亚迪秦PLUS DM-i

厂商指导价:10.88-14.88万元

2021年销量:111553台

一句话点评:DM-i插混技术加持,百公里油耗3.8L

作为国内新能源汽车的领军企业之一,这份榜单上怎么能少了比亚迪的身影:去年,比亚迪秦PLUS DM-i全球热销111553台,位列第5名。

这款热销家轿的最大卖点之一便是搭载的DM-i超级混动技术,足以为用户带去“快、省、静、顺、绿”的越级体验。

而且秦PLUS DM-i凭借“3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百加速”的硬实力,确实会让消费者感到心动。

理想ONE

厂商指导价:33.80万元

2021年销量:90491台

一句话点评:采取增程式动力,符合家庭用户需求

遥想当初,采用增程式动力模式的理想ONE刚刚推出之时,被部分人称作是“脱裤子放屁”;但理想ONE很快就打他们脸了,而且在去年成为中国中大型SUV销量榜第一名,足见这款SUV确实实力非凡。

论续航,理想ONE的最大续航里程表现为1080km,并且可油可电,实用性比一般的纯电动汽车更强。论驾乘舒适性,这款SUV采用了大六座布局,车上每一位乘员都能享有宽裕的头部空间和腿部空间,座椅充分采用人机工程学设计,可以提供较好的支撑性和包裹性。

论智能配置,这款SUV的NOA导航辅助驾驶系统已经具备了识别高速路交通事故现场和道路施工现场的能力,还能提前告知车主,以避免交通事故的发生等等。

不得不说,这款SUV确实实力出众。

比亚迪汉EV

厂商指导价:21.48-28.45万元

2021年销量:86901台

一句话点评:特斯拉劲敌,搭载刀片电池

对特斯拉来说,比亚迪汉EV是个不容小觑的对手,同时也是比亚迪进军高端市场的旗舰之作。

外观上,Dragon Face 设计语言让汉EV看起来时尚且大气;内饰部分,用料考究,搭载了精选进口天然牛皮而制的Nappa真皮座椅,舒适性可圈可点;安全部分,这款纯电动旗舰车型搭载了“刀片电池”,兼具长寿命和长续航,全车高强度钢占比85%,43处使用热成型钢,并标配11个安全气囊,堪称武装到了牙齿。

还值得一提的是,这款车的起售价不过21.48万元,要比特斯拉Model 3便宜多了;未来这款电动车很有可能进一步对特斯拉发起挑战。

比亚迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源

厂商指导价:比亚迪宋PLUS DM-i(14.98-20.28万元)/宋Pro新能源(13.58-16.08万元)

2021年销量:78973台

一句话点评:DM-i技术有能耐,NEDC综合油耗不过1.5L

不得不说,比亚迪的DM-i超级混动技术还是相当有吸引力的,比亚迪宋PLUS DM-i/宋Pro新能源这两款采用了DM-i超级混动技术的新能源SUV车型,也取得了相当不错的市场销量表现。

要知道,在DM-i超级混动技术的加持下,这两款新能源SUV的NEDC百公里综合油耗不过才1.5L,即便是实际油耗,也不会太高。

车辆保持低油耗的同时,加速性能也算不俗,以宋PLUS DM-i四驱旗舰版为例,百公里加速时间仅需要5.9秒,放在同级别车型中算是相当快的了。

长安奔奔E-Star

厂商指导价:4.98-7.48万元

2021年销量:76454台

一句话点评:造型呆萌时尚,适合城市代步

造型呆萌时尚的长安奔奔E-Star,赢得了不少女性消费者的好感;同时这款电动小车的动力来得比较直接,输出很顺畅,而且起步初期不会有太强的加速感,整个加速过程中,动力输出还是比较线性的。

但需要指出的是,长安奔奔E-Star在去年遭遇了大量投诉,问题大多是 " 变相加价 "、" 提不到车 "以及“续航里程缩水”等等。

这么多的投诉,无疑给这款电动小车蒙上了一层阴影,而且恶化的口碑很有可能影响到奔奔E-Star今年的整体销量表现。

大众ID.3

厂商指导价:15.9888-17.3888万元

2021年销量:76278台

一句话点评:纯电跨界车,适合年轻人

相信大多数消费者见到大众ID.3的第一眼,会觉得这款跨界电动车就是为年轻人而来,甚至有女性消费者聚觉得,简洁呆萌的大众ID.3好似一只来自另一个次元的神奇生物。

这款电动车的内饰,也采用了极简的设计思路,并配备了全液晶仪表和MOS大屏车联系统。

动力部分,这款纯电动车型采用了同级别中较为少见的后置电机+后轮驱动的布局,还是比较好开易上手的。不过大众ID.3在国内市场对手众多,想要实现突破,也许不是一件容易的事情。

结束语:

虽然特斯拉Model 3和Model Y依然势不可挡,但我们惊喜地发现,去年卖得最好的10款新能源车型中,自主品牌已经占据了6个席位,将合资品牌比了下去;换言之,自主品牌依靠新能源实现弯道超车逐渐变成了现实。而且今年自主品牌还在新能源汽车市场持续发力,预计将会有更多车型荣登全球新能源车型销量排行榜前列。

纯电动汽车仍然可以在中国各地行驶,仅仅因为它有这些配置!

零跑汽车在2021年全年累计交付43121台,其中零跑T03贡献了38463台的成绩,占总销量近90%,成为了零跑汽车甚至是该级别纯电动车市场上的当红炸子鸡。

其实纵观整个2021年的新能源汽车市场,在销量上都有大幅度增长。去年前11个月的新能源乘用车零售销量超过250万辆,同比增长178.3%,这其中纯电动车的销量呈现出“哑铃型”结构,而纯电动小车便是其中最为热门的细分市场。

随着消费者对电动车产品的要求越来越高,入门车型的高端化趋势也会更加明显,所以2022款零跑T03来了,在产品力层面有了大幅度提升。

先跟大家分享一个故事,王小孩在2020年12月买了一辆电动车,原本只想着市内通勤的他萌生了环游中国系列旅行的想法,半年多后便开始了环游大西北的长途旅行。由318国道进西藏,穿过阿里到南疆,再从新疆出来到甘肃,绕着整个大西北跑了8500多公里。

敢这么干,想必他开的一定是那种续航在1000公里以上,电没了还能加油跑,或者是换块电池就能继续上路的电动车吧?非也。他开的是一台普通的小零跑,还不是去年刚发布的最高续航超过600公里的零跑C11,而是一台指导价为7.58万元的零跑T03。

当然并不是所有城市通勤的小电动车都有资本去跑无人区,没有一点续航和电池技术方面的储备,是不能去那么远溜达的。所以零跑T03的NEDC续航里程达到了403km,作为一台10万以下的电动车来说,这个数据已经可以排在第一梯队了。

在旅行中,王小孩(零跑车主)非常认可零跑T03的续航以及充电的便捷性。即便是在冬季,零跑T03的实际续航还能跑个300多公里,别忘了它的电池容量只有38度。用随车充10小时就能充满,也就是睡一觉的时间。

这些优点毫无意外都会出现在2022款零跑T03上,在此基础上,整体配置还进一步得到了提升。动力全面升级到了80kW,并且像15寸铝合金轮圈、ESC电子稳定系统、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助、语音控制系统等配置均为全系标配。

当你觉得无聊时,这套车机系统也值得把玩一下。中控上安排了10.1英寸高清触控屏,可以和液晶屏幕进行双屏联动,切换导航音乐的画面。另外也能通过语音控制系统召唤出虚拟交互人员小零,让它为你导航、播放音乐等等。一方面省去了动手操作的繁琐过程,另一方面也能提升行车安全性。

另外那套Leap Pilot智能驾驶辅助功能也会出现在新款的高配车型上,通过全车15个传感器实现10项自动辅助驾驶功能。

零跑T03的大部分用车环境都是在城市路况,所以针对堵车的情况,T03上搭载了LSF低速跟随系统,它能够自动跟随前车,一定程度上解放了驾驶员的右脚,终于不用在刹车踏板和油门踏板之间频繁挪动了。

而对于女司机来说,停车更是个让人头疼的问题,特别上班已经快要迟到了,你却还在为停车而手忙脚乱。零跑T03自然是洞察到这点,所以配备了自动泊车功能,在泊车过程中实现全自动,无需驾驶员再次介入。当别人还在手忙脚乱地打方向盘的时候,精致的你已经可以利用这点时间补完妆了。

当然也不要以为纯电动小车只适合城市代步,零跑T03是具备一定长途跋涉能力的。搭载L2级智能驾驶辅助系统,除了配备碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警等功能外,还包含了ACC自适应巡航,自动跟前车行驶。极大程度缓解驾驶疲劳,这对于每天上百公里的长途高速来说,简直就是一项贴心的功能。

不过即便各项配置再高,一部分消费者可能对于一台小车的安全性,还是会抱有疑虑。这点在零跑T03上还是可以放心的,它搭载了70%高强钢笼式车身结构,在同级别里面高强钢的占比最高。通过扎实的用料和尖端的工艺,为用户带来全方位的安全保护。

2022款零跑T03的售价为6.89-8.49万元,没错涨了,但先别急着吐槽。其实在国家补贴有所退坡之后,电动车的价格普遍都有所上涨,包括同级别的小蚂蚁等车型。最终综合下来,其实价格跟零跑T03都在同一水平线上。不同的是,T03做到了“涨价又增配”。

拿欧拉黑猫和小蚂蚁来说,零跑T03能做到除了最低配之外,其余车型续航均为403km,而欧拉黑猫只有顶配车型续航为405km,其余均为351km;小蚂蚁408km的续航版本车型,价格最低都要去到7.79万元了。所以以更低的价格,买到一台续航里程更长的车型,是零跑T03的第一大优势。

而在动力方面,零跑T03也更能打,即便是入门版车型,也配备了55kW的电机,放在小蚂蚁上要去到高配车型,而欧拉黑猫的顶配车型才搭载45kW的电机。别忘了零跑T03还有80kW的电机,0-50km/h加速时间仅需4秒,光是加速这一块,零跑T03就能甩开其它两位选手一大截。

最后在零跑T03的拿手项目——智能化配置上,自然也是没有输给它们。与欧拉黑猫相比,两者的中低配车型,在主被动安全配置上零跑T03更有优势,包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制,在零跑T03上均为标配。而零跑的顶配车型在驾驶辅助配置上,也要比欧拉黑猫更丰富。

与小蚂蚁的中低配车型相比,零跑T03在多媒体配置上更占优,主要集中在语音控制系统、车联网和OTA升级方面。而在顶配车型上,零跑T03更是在主被动安全配置、驾驶辅助配置等方面完全碾压。

所以在纯电动车的价格普遍上涨的情况下,零跑T03能做到在配置上超越同级别对手。“涨价又增配”总比“涨价不增配”要好吧。

2020年零跑T03首次推出市场,外界不看好的居多,被认为是急于挽救颓势的一个自救方案。但销量是不会骗人的,用户用实际消费行动为零跑T03站台,也证明零跑这种方案是行得通的。

零跑T03凭借自身强大的产品力挤入主流电动车,成功拉了零跑一把,并帮助其在市场上站稳脚跟。这其中的奋斗历程,颇有一番天降大任于斯人也的味道。

相比于同级别,零跑T03具备更丰富的智能化配置,在很多人认为10万元以下的纯电动小车,很多方面的不足能被原谅时,零跑T03开辟了高端智能纯电小车的时代新篇章。它展示了智能电动车的智能化,是不应该以价格高低、尺寸大小来划分,这很多时候只是车企掩盖自己无法做到的说辞。

而随着先吃螃蟹的消费者们体验到廉价小车很多方面的不足时,零跑T03这种高端智能纯电小车逐渐开始受到关注,它让消费者认识到即便价格不高,但依然可以精致,依然可以高端。

情人节马上就要到了。这三辆电动汽车是另一半想要的大玩具?

不知不觉间,时间已经来到了2月12日,这意味着2月14日情人节马上到来。对于广大小哥哥和小姐姐来说,眼下或许正在准备节日礼物吧。

或许大家没曾想过,如果买一台经济实惠,好看、好开、好智能的电动小车,来解决另一半的上下班代步通勤,或许也是一个不错的礼物。接下来,咱们就给大家介绍3款电动小车,它们或许才是另一半想要的大玩具。

比亚迪海豚

作为比亚迪e平台3.0的首款车型,海豚可谓出生便含着金汤匙。

首先是它的外观,设计得呆萌可爱,“海洋美学”设计理念老少通吃,开在大街上的回头率只高不低,小姐姐和小哥哥很难拒绝它的外观诱惑。

其次是它的空间。别看它个头小,得益于e平台3.0带来的机械高度集成化,再加上电动车的身份,海豚的轴距居然达到了2700mm,成年人坐到前后排和A级轿车感觉差不多。

再次是它的做工、用料和配置。感兴趣的小伙伴可以去感受一下,基本上是这个级别的顶流了,12.8英寸自适应旋转悬浮Pad配合十分好用的DiLink车机系统,再加上DiPilot智能驾驶辅助功能,就问你安排的到位不到位?

最后是海豚的三电实力。作为国内唯一全产业链能力的新能源车公司,同时具备整车+电池+IGBT三大核能能力的整车企业,再加上比亚迪在新能源行业的销量和地位,这些优势都是其他企业难以比拼的。

欧拉好猫

虽然去年欧拉犯了一些错,伤了一些小伙伴的心。但咱不得不说,作为国内为数不多定位女性的新能源汽车品牌,欧拉的车型做得还是蛮符合小姐姐们的胃口的。

咱就说这欧拉好猫,抛开和某车型撞脸的外观来看,不得不说这种萌萌哒大眼睛蛮吸引人的。以笔者的一位大学同学为例,她就是欧拉好猫车主,用她的话说,好猫整体设计复古且时尚,萌萌的圆形LED大灯像猫的眼睛,搭配流畅的车身线条,萌态十足,她一眼就被种草了。

同时吸引人的还有好猫的内饰,整体可以用精致、轻奢来形容。大胆的双色设计与其它车型很不同,更像是为女性而造的一台车。尤其是空调控制区的金属拨杆精致独特,小姐姐们喜欢的智能互联、大联屏和智能辅助驾驶也配上了,还是蛮良心的。

续航这一块儿,好猫的NEDC续航达到501km,用于日常通勤和周末购物、出游都很实用。再加上好猫的转向手感很轻盈,对女生来说很友好,灵活小巧的车身适合在城市道路驾驶。

大众ID.3

头顶欧洲最畅销电动车头衔的大众ID.3,它身上的光环一点也不比上面两款车型少。

来看外观,封闭式前格栅、扁平化的大众LOGO、蜂窝状的前包围装饰等ID.家族元素很是新潮精致,尤其是LED日间行车灯采用贯穿式设计,使得车辆看起来很有科技感。

来到车内,你依然能随处找到科技、年轻的设计语言和配置。比如双色的座椅设计、仪表右侧的换挡机构、5.3英寸液晶仪表、10英寸的悬浮式中控屏、车联网、语音识别控制、全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等,这简直就是给年轻人量身定做的。

最后是三电实力,别看大众ID.3的参数没一些国产车亮眼,比如说后置单电机,电机最大功率125千瓦,峰值扭矩310牛·米,匹配容量为57.3kW·h的三元锂电池组,NEDC工况下续航里程为430公里。一来这样的数据应付城市通勤完全没问题,二来大众的精准度还是值得信赖的。

【结语】综合上述内容来看,在情人节马上要来的情况下,你的另一半是否高兴,这3款电动小车能帮上忙。对于此,您有什么观点和看法?欢迎在文末留言互动。

2021新车库存-微型纯电动市场火,这些车型是首选的交通工具

在五菱宏光MINIEV成为国内最畅销的新能源车型后,各方势力也开始积极涌入微型纯电动车市场。从实际的消费角度来看,微型纯电动车型最能够满足消费者的就是代步和绿牌的需求。所以今天我们以代步的角度出发,看看2021年都有哪些微型纯电动新车值得我们选择。

五菱再推新车:五菱NanoEV

作为五菱在微型纯电动市场推出的又一款全新车型,NanoEV正在定位和价格上都要略高于宏光MINIEV。首先在设计上,NanoEV拥有更加犀利的造型,双门的布局加上高耸的比例让整车看起来更具科幻的味道。同时,车身撞色的配色也看起来格外个性、年轻。车身尺寸上,NanoEV的长宽高为2497/1526/1616毫米,轴距1600毫米,整体相比宏光MINIEV小了一些,灵活程度也进一步提升。

价格和续航上,NanoEV目前共推出了4款车型,价格区间为4.98-5.98万元,全系车型均搭载了一台最大功率为24千瓦的电池,采用容量为28千瓦时的磷酸铁锂电池,NEDC续航可以达到305公里。对比宏光MINIEV,NanoEV在动力和续航则更方面我们代步出行。从市场的角度来看,NanoEV在价格上很好的与宏光MINIEV形成了衔接,扩大了五菱为微型纯电动车市场的布局。

宏光MINIEV劲敌:奇瑞 QQ冰淇淋

作为奇瑞点对点“狙击”五菱宏光MINIEV的车型,QQ冰淇淋在设计风格、车身尺寸、续航里程等方面的产品力都与五菱宏光MINIEV势均力敌,也是消费者值得重点关注的车型之一。首先在外观设计上,QQ冰淇淋十分呆萌,圆形前大灯、U型LED日间行车灯加上方方正正的车身设计,整体的风格也是微型纯电动车市场最流行的方向。车身尺寸上,QQ冰淇淋的长宽高分别为2980/1496/1637毫米,轴距为1960毫米,各方面都比宏光MINIEV要大一点。

动力和续航方面,QQ冰淇淋搭载了最大功率为20千瓦的永磁同步电机,续航里程为120公里和170公里。巧合的是,QQ冰淇淋的动力和续航参数与宏光MINIEV保持了一致,两车没有高低之分。价格上,QQ冰淇淋的指导价为2.99-4.39万元,相比宏光MINIEV(2.88-4.86万元),入门车型价格略贵一点。所以在产品力和价格都非常相近的情况下, QQ冰淇淋也是一个不错的选择。

市场新角色 :朋克多多

作为新入局的车企,朋克汽车也是在微型纯电动车市场大火的局势下快速入局,其代表车型就是朋克多多。在整车设计上,朋克多多走的也是可爱、呆萌的路线,整车大量使用了圆角的设计元素,给人的第一印象就非常的萌萌哒。同时在车身颜色上,朋克多多也采用了相对年轻的配色。车身尺寸上,朋克多多的长宽高达到了3310/1500/1588毫米,轴距为2275毫米,相五菱比宏光MINIEV在长度和轴距上有着一定的优势,且朋克多多的车门还比宏光MINIEV多了两个,便利性更高。

动力上,朋克多多全系车型均搭载了最大功率29千瓦的电机,峰值扭矩110牛·米。续航上,朋克多多则拥有搭载10.3千瓦时和14.5千瓦时电池车型,续航分别为128公里和178公里。在动力和续航能力都略强于宏光MINIEV的基础上,朋克多多的指导价为3.58-4.18万元,顶配车型也比宏光MINIEV更便宜。所以在动力、续航和价格的优势下,朋克多多也值得我们选择。

高性价比优势:凌宝 COCO

同样作为入局微型纯电动车市场的“新势力”,凌宝COCO则是一个高性价比之选。在外观设计上,凌宝COCO同样跟随大流,整体依旧是可爱、圆润的造型,细节上黑色大包围设计也很好的凸显了运动感。同时在车身尺寸上,凌宝COCO的长宽高达到了3548/1536/1588毫米,轴距2300毫米,在同级别车型拥有绝对的优势。

动力和续航上,凌宝COCO全系车型都搭载了一台最大功率30千瓦的电机,续航拥有130公里和220公里可选。所以在动力和续航能上,凌宝COCO在同级车型中也非常突出。在尺寸、动力、续航拥有优势的情况下,凌宝COCO的价格也仅为2.68-4.18万元,不论是入门车型价格还是顶配车型价格都比宏光MINIEV低,整体的性价比非常高。

在《车壹圈》看来:随着各款新车的涌入,当下微型纯电动车市场俨然已是红海,消费者可以选择的车型也非常多。但从微型纯电动车的价格和使用目的来看,它能满足的仅仅是最基础代步的需求。所以消费者在选购时也更应看重车型的性价比,购买最适合自身预算和使用场景的车型。

上汽集团新推出的三门四座踏板车的续航里程为302公里,新车型科莱威亮相

在2021年成都车展上,奇瑞开始全面发力微型入门级电动小车市场,两款新车,新款小蚂蚁和QQ冰淇淋都是以改装车的形式首次亮相,即将开始向宏光MINI发起挑战。而一些品牌的现有同级车型也在不断加强竞争力,其中上汽在车展上发布了科莱威CLEVER的新车型,新车型也是以改装车的形式亮相。

和现款车型相比,此次车展亮相的实车在外观造型上并没有明显的变化,前脸依然是两个呆萌可爱的大灯造型,一条很细的进气格栅类似于抿嘴笑得效果。

新车型主要是使用了最新的外观配色,新车AB柱以及C柱的上部以及车顶使用了黑色涂装,车身则是非常抢眼的粉红色,甚至轮毂也使用了粉红色的喷涂效果,看上去非常阳光时尚。

尺寸方面,科莱威CLEVER的长宽高分别为3140/1648/1521mm,轴距为2000mm,要比宏光MINI EV更大一些,和奇瑞小蚂蚁基本相当。

这辆实车的内饰也是使用了粉红色的风格,从中控台到座椅再到车顶棚,都是以粉红色为主,搭配少量的白色点缀,显然这台车的目标群体是女生为主。

三门四座的布局有着不错的实用性,但是后排座椅空间有限,不太适合成年人乘坐。后排座椅的靠背可以整体折叠,如果当作两座车来用,还是有着不错的后备箱空间的。

动力上,科莱威CLEVER搭载的是一台最大功率为50马力的电机,现款车型使用的是三元锂电池,NEDC续航302km,前不久还申报了使用磷酸铁锂电池的版本。