全新试驾宝骏猕猴桃EV:回报率高,停车方便!用纯电代替步行的最新人工制品

其实早在宏光MINI EV走红之前,宝骏的E100和E200已经在柳州等不少城市成为了当之无愧的『代步神器』。彼时的宝骏意识到,如果想进一步扩张市场,吸引生活在大都市中的80、90,甚至00后的消费者,光满足代步这个基本需求显然是不够的,于是我们看到了焕然一新的宝骏E300!

最近,宝骏又对这台别致的精品小车重新梳理了车型,并取了一个新的名字——KiWi EV!那么这一次升级之后,新车又会带来哪些惊喜呢?邦老师第一时间来到杭州替大家抢先试驾!

不到8万块的纯电小车,日常代步体验好吗?

KiWi EV目前共推出『设计师』和『艺术家』两种版本车型,并且不再像之前宝骏E300那样提供短轴版车型。邦老师这次试驾的是售价7.88万的『艺术家』版,额外选装了价值8000元的智能驾驶包。

既然是试驾,那我们就先来聊聊这台车开起来的感觉吧。相较于大多数微型电动车,KiWi EV在驱动方式上采用了比较少见的后置后驱布局,并且在底盘结构上也是同级别唯一采用了前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的车型。

从实际的驾驶和乘坐体验来看,KiWi EV确实比同级别不少车型表现得会更有品质感。在遇到路面不平以及各种大小坑洼时,KiWi EV基本都能比较柔和地化解,并不会出现硬碰硬的情况。相信对于KiWi EV的车主来说,这样的质感绝对是日常通勤的体验的一个加分项!

相较而言,在遇到减速带,尤其是连续减速带的路段,邦老师还是建议KiWi EV的车主尽可能把车速降到最低再通过。显然,对于这类轴距仅2米左右的微型电动车来说,想要轻松通过减速带或许是有些强人所难了。

至于动力感受,KiWi EV搭载了一台最大功率40kW的永磁同步电机,在同级别中还是相当能跑的。这次的试驾过程中,车上共有3位成年男性,驾驶KiWi EV在城市中穿梭的整体感受还是得非常轻快。

在标准和运动驾驶模式下,KiWi EV踩下加速踏板后的反应都是比较积极的。尤其是运动模式,甚至还能带来一点点的乐趣。至于经济模式,显然是为了佛系车主们准备的,最高车速也由105km/h被限制到了85km/h,用来接娃或许是一个不错的选择。

续航方面,KiWi EV配备了一块31.9kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的NEDC续航可以达到305公里,并且还支持直流快充。对于续航感兴趣的同学记得关注「电动邦」,之后我们还会有专业详细的续航测试。

关于额外选装的智能驾驶包,邦老师这次也详细地体验了一番。毕竟对于一台不到8万的小车来说,8000块的选装可不是个小数啊!

从表现来看,我认为体验最好的是多场景自动泊车。虽然说,车长仅2894mm的KiWi EV已经是停车神器了,但如果车能自己停,何必还要驾驶员亲自动手呢?我在地下车库特意找了多个不同难度的车位,KiWi EV每次都能又快又准地停入车位,相信这个功能对于本本族和不少女性用户而言绝对是个福音。

其次,邦老师还想表扬一下KiWi EV的360全景影像!除了可以通过方向盘一键开启之外,当你拨动转向灯也会自动开启360全景影像,有效避免了各种转弯和掉头时的视野盲区。唯一美中不足的是,KiWi EV方向盘在某些角度下会遮挡部分仪表,不知道以后的车型有没有可能解决一下这个小小的BUG~

造型科幻,双色车身!内饰用料还有额外惊喜?

如果说这次的试驾过程还有什么让人印象深刻的,那必然就是路上行人的回头率了。确实,无论在杭州还是任何一个城市,长相别致的KiWi EV即使停在百万豪车边上,也绝对能赚足路人的目光。

相较于之前的宝骏E300,KiWi EV这次在外观上最大的改变就是提供了多种全新配色,并且命名也是极具创意,比如邦老师这次试驾的这台就是『奶油』配色。双色的车身配合方头方脑的造型,开上它保你成为整条街最靓的仔~

同时,KiWi EV的内饰设计也十分具有未来科技范儿。不规则形状的方向盘前方是一块10.25英寸的全液晶仪表,同时它也是整台车的智能车机。KiWi EV搭载了宝骏车联网2.0系统,集成了百度地图、酷我音乐等实用功能,还支持OTA升级和手机APP远程控制。

至于说内饰的用料方面,皮质座椅在『艺术家』版本上是标配,『设计师』版也可以进行选装。其余大部分地方虽然摸起来像是硬塑料,但其实是由稻谷秸秆植物纤维制成的可降解新型绿色环保材料。除了更环保之外,KiWi EV的内饰也不用担心新车时或者暴晒之后有异味。

邦点评

从价格来看,买一台KiWi EV差不多能买两台宏光MINI EV。但事实上,这对『兄弟车型』并不需要过于担心相煎何太急。KiWi EV所提供的前瞻理念、科幻设计、高品质感等细节,都是这个级别车型所不常见的,而这也确实击中了不少都市年轻精英的喜好。早在新车上市之前,就已经收获了超过6000台的订单。

所以,如果你想要一台纯电动的小车在城市中自由穿梭,但又希望它不只是一台简单的代步工具,那么KiWi EV了解一下?或许这就是属于未来的K-Car~

奇瑞汽车首次亮相,以及廉价版的DM-I,这三款国产车“受欢迎”吗?

众所周知,自主汽车品牌在SUV领域的成绩可谓是相当成功,特别是在紧凑级SUV市场,自主已经能和合资对手平分秋色了。而中大型SUV市场,自主也在不断发力,部分车型甚至能拿下同级销冠(理想ONE拿下中大型SUV销冠)。

自主汽车品牌在SUV市场所取得的成绩可圈可点,但是在轿车市场就有些不是那么回事了。像在轿车的销量Top15榜单里,往往只能找到两三款国产轿车:五菱宏光MINI、吉利帝豪、长安逸动等。

好在随着近年来自主品牌的向上突破,市面上也涌现出了不少出色的国产家轿,例如热度颇高的星瑞、秦PLUS以及比亚迪汉等,它们都在各自的细分领域获得了不错的成绩。

看着轿车终于有崛起之势,各大自主车企都开始紧锣密鼓地布局新车,像不久前的申报名录上,就出现了3款颇具爆款之相的全新自主轿车。到底有什么硬实力?一起来看看。

1、奇瑞QQ冰淇淋

特点:“翻版”五菱宏光MINI EV

谈及奇瑞QQ,相信国内消费者都不会感到陌生,这款2003年横空出世的A0级家轿,凭借时尚的造型、低廉的价格帮助了众多普通消费者圆了汽车梦,做到了8年销量破百万的成绩。不过疆哥今天说的奇瑞QQ可不是当年那款烧油的QQ,而是一款用电的QQ。

奇瑞QQ(燃油车)

奇瑞QQ冰淇淋(纯电动车)

虽然用的能源不一样,但是路线上,这两款QQ还是十分相似的,当年QQ抄的雪佛兰乐驰的成功经验,现在QQ抄的则是五菱宏光MINI的成功经验。

雪佛兰乐驰

五菱宏光MINI

造型部分,奇瑞QQ冰淇淋和五菱宏光MINI一样,都是采用方盒子设计,尺寸部分,两者也是大致相当,奇瑞QQ冰淇淋的多的那么一点数据,基本可以忽略不计。

奇瑞QQ冰淇淋

五菱宏光MINI

两款车最明显的不同,主要集中在灯具样式和内饰设计上。灯具部分,奇瑞QQ冰淇淋的灯具基本都是圆形设计,比如有些宝马天使眼味道的前大灯,半圆的后尾灯,以及小圆的后倒车灯等,整体看着还是挺萌的。

奇瑞QQ冰淇淋

五菱宏光MINI

至于内饰,两者都是极简风格。但不同的是,QQ冰淇淋更舍得下本,用上了大尺寸的中控屏。

奇瑞QQ冰淇淋内饰

宏光MINI内饰

动力部分,奇瑞QQ冰淇淋也是和宏光MINI一样,搭载20kW(27马力)的电机,电池同样是有三元锂和磷酸铁锂两种。“翻版”得这么厉害,大家觉得这款奇瑞QQ冰淇淋要卖多少钱,才能让大家放弃五菱宏光MINI呢?

2、比亚迪F5

特点:最便宜的比亚迪DM-i车型

今年,比亚迪在在新能源领域的发展可谓十分迅猛,特别是有了超级混动技术DM-i之后,比亚迪旗下的车型立马变得供不应求起来。按理说在这不愁卖的情况下,比亚迪应该把精力放在提升产能上才对,但是比亚迪却还要继续推出可能更便宜的DM-i新车:比亚迪F5,继续下探来抢占市场。

比亚迪F5

虽然属于F系列,但是在设计上,比亚迪F5可是和F3没太大关系,反倒是和比亚迪首款DM-i车型秦PLUS密切相关,将F5称之为“换壳秦PLUS”其实也未尝不可。

比亚迪F3

比亚迪秦PLUS

既然是“换壳”,那造型设计肯定是有所不同的。前脸上部,F5用的是一条带比亚迪LOGO点缀的宽大银色镀铬,来连接两侧车头大灯,用以强调简约时尚。下部则是用横幅式设计打造镂空的中网造型,从视觉效果上拉宽了车头,进一步彰显气势。单就前脸来看,F5的造型还是相当到位的。

比亚迪F5

比亚迪秦PLUS

尾部这一环,F5也是很有自己的特色,特别是贯穿式尾灯,不仅有镀铬饰条贯穿装饰,它还采用了上红下黑的拼色设计,配合上后杠两侧带有类似散热孔的装饰后,整体运动感还是比较出色的。当然,也是因为这个换壳的缘故,长度部分,F5和秦PLUS存在些许差异。

比亚迪F5

比亚迪秦PLUS

至于动力部分,F5则是直接照搬秦PLUS的超级混动系统,一样1.5L发动机(81kW)、一样的刀片电池、一样的132/145kW电机,唯一不同的,可能就只有续航里程了。根说比亚迪F5或将归入e网络销售,也就是说它的价格大概率会比秦PLUS更亲民,或将成为比亚迪旗下最便宜的DM-i车型。

3、长安UNI-V

特点:UNI系列首款轿车

众所周知,UNI-T和UNI-K都是SUV,而UNI系列的首款轿车也要来了,并有望在明年年初上市。尽管跳票了成都车展,不过据悉,新车将会在年底的广州车展上正式亮相。

长安UNI-V申报图

长安UNI-V官图

造型部分,新车采用了UNI系列车型特有的无边框前格栅,来搭配极具攻击性的下包围,再配合上大溜背设计,整体看上去还是动感十足的。当然,和网上流传的假想图比起来,还是有较大差别的。

长安UNI-V申报图

长安UNI-V假想图

至于尾部,新车除了有时下流行的贯穿式尾灯和双出排气口之外,还有与保时捷等豪车同类的可升降电动尾翼,不知道这个尾翼是不是和那些豪车一样,要超速才会升起。此外,新车的长宽高分别为4680/1838/1430mm,轴距为2750mm,属于A+级轿车的范畴。

参考曝光的内饰谍照来看,这款轿车或许会用上和UNI-T相似的设计。双联屏、平底式方向盘等标志性设计都会出现。

长安UNI-V内饰谍照

长安UNI-T内饰

而动力方面,新车将搭载一台1.5T发动机,申报功率138kw,相比UNI-T搭载的1.5T发动机略有提升(132kw),预计后续还有2.0T可供选择。颜值、动力都可圈可点,刚拿下A+轿车销冠的吉利星瑞要有对手了?

写在最后

翻版的五菱宏光MINI-奇瑞QQ冰淇淋,或是最便宜的比亚迪DM-i车型-比亚迪F5,靠脸吃饭的UNI系首款轿车-长安UNI-V。综合来看,这三款国产轿车都颇具爆款之相。那么对于这三款车,大家觉得它们谁能挤进轿车排行榜的前十名呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述3款新车的看法。

一个大的电动玩具,可以在没有驾驶执照的情况下驾驶!雪铁龙AMI海外试驾报告

很少有汽车能像雪铁龙Ami这样被人关注,包括兰博基尼和法拉利。尽管这只是辆双门双座小车,尽管最高车速只有45km/h,尽管续航里程仅为75km,尽管只卖大约4.5万人民币(6000欧元)。

如果只考虑这些「尽管」,Ami无论如何都无法获得超越法拉利的关注度,但只需再加上一个条件就能把所有解释清楚,这是辆不需要驾照就能开上路的汽车,纯粹的「真·电动大玩具」。

近日,英国媒体drivingelectric就「一本正经」地试驾了这辆「玩具」。虽然我认为Ami登陆国内的机会微乎其微,但在好奇心的驱使下我还是决定把这篇试驾文章翻译称中文,再「添油加醋」展现给你们。

Ami的身段极其小巧,长度2.41m/宽度1.36m/高度1.52m的尺寸比宏光MINIEV还要小一圈,「占地面积」也只有二分之一个车位,如果竖着停放我估计还能再多停两辆。当然,极致的「小」也意味着取舍。

座椅靠背固定的,仅支持前后移动,多少有点儿开赛车的感觉,不过外媒的评价倒是宽容,表示即便如此还是很容易找到合适的坐姿。另外,内饰也是意料之中的简陋,所有饰板都是廉价硬塑料,中控台上也找不到触摸大屏,仅提供一个手机支架和一个USB插口。

但好在所有人都不会寄希望一辆4万多的小车能提供媲美奔驰S级的做工和用料,在心理预期这块你很容易接受Ami的「廉价感」。另外,法国人天马行空的设计总能弥补用料的缺失,这点你完全不用担心。

中控台前端是一个巨大的凹槽,足够放下随身物品,橙色收纳盒看起来跟乐高积木一样有趣,实用又新潮。由于车身迷你,两名车内人员几乎是「肩并肩」排排坐在一起,座椅之间没有任何安置扶手箱的空隙,法国人便独出心裁地将杯架放在了仪表盘后面,如果放个水杯的话高度正好与仪表上沿齐平,丝毫不遮挡视线。

Ami的车门是全车最有意思的地方,副驾车门是常规的开启方式,而主驾车门的铰链固定在后方,两扇门完全朝相反的方向开启。说实话,我琢磨了半天也没get到这样设计有什么实际意义,但考虑到是雪铁龙的产品,一切也就顺理成章了。

如果你对法系车有所了解,就会明白法国人总爱把设计凌驾于实用性之上,搞一些看上去花里胡哨,但仔细思考没啥大用的操作。貌似法国设计师只想通过让你「看不懂」的设计,来标榜自己「很懂设计」。

至少到目前为止,Ami给人的感觉都是友好并且可爱的。外形招人喜欢,看起来像个大号「胶囊」,圆形大灯还能让你回忆起雪铁龙的经典小车2CV;内饰虽然廉价,但充满实用性和设计感;四轮四角的设定保证了充裕的乘坐空间,并排坐进两名成年人完全不会拥挤,甚至出人意料的宽敞。所以,是时候开起来感受一下这个「免驾照」的小车动力如何了。

在6kW功率的电机驱动下,这辆490kg的小车最高只能跑到45km/h;5.5kWh的电池容量仅提供75km续航,利用220V家用电源能在3小时内把电池充满。简单来说,Ami的动力/续航和Ta的尺寸一样迷你,出远门跑高速就不要想了,如果只是买菜/接孩子啥的或许还可以应付。

照这么说的话,Ami就是为全职主妇量身打造的「妈妈车」?答案可能未必。首先,这辆车的路噪和胎噪都很大,完全没有纯电动该有的「静谧感」;另外,虽然Ami身材紧凑,停车方便,但Ta连转向助力都没有,除非妈妈们都练出了「麒麟臂」,否则你一定会有种开大公交的感觉。

■ 邦点评:

在我看来,Ami百分百契合了「玩具」属性,Ta尺寸小巧、空间宽敞、该有的基本配置也都没落下,最主要的是不用驾照且价格便宜,买来给上中学的孩子当个代步工具或许是个不错的「生日礼物」。但如果把Ami定义为「正经」汽车,Ta恐怕就有些难堪大任了,动力和续航都存在严重短板,45km/h的最高时速和75km续航也就是「老年代步车」水平。

四辆适合小女孩的纯电动汽车,几万元就能轻松解决

女生都喜欢什么车?答案必须是长相可爱+小巧精致,至于驾驶感受,似乎不在她们的词典当中。当然在配置方面也会有一定需求,比如倒车影像就是一个硬性的考核标准。多余的话就不说了,接下来为您推荐四款几万块就可以搞定的纯电动车,颜值以及科技感保证符合女神们的需求。

■ 推荐一:宝骏KiWi EV

预售:6.98-7.88万元

推荐理由:个性十足,具有很强的科幻色彩。

宝骏KiWi EV可算是所有微型新能源中最具科幻的一款车,大胆独特的设计手法让它走在了时尚前沿。它也有着一个非常独特的中文名「奇遇」。车身撞色的设计、悬浮式的座舱、会增加相应的辨识度,「回字形」大灯犹如带了美瞳一样,营造出强烈的视觉冲击感。

我觉得宝骏KiWi EV最「绝」的是车侧设计,从「车门腰线」开始被割裂成了泾渭分明的上下两个部分,看起来好像乐高积木玩具一样。车门下方还有一个「长椭圆」形装饰覆盖件,轮圈的样式也很「清奇」,甚至无法用语言准确描述。

总体来说,宝骏KiWi EV的造型设计就是突出了一个字「怪」,最大程度突出个性和差异。这手「怪异」+「呆萌」的组合拳,相信能击穿不少小姐姐的心。

内饰设计也与大部分车型不同,副驾驶采用内凹的设计,可以为乘坐者提供更宽裕的空间。驾驶位配有双辐式的方向盘,液晶仪表与中控屏幕做了合二为一的设计,驾驶员不需要左顾右看,只需要通过面前的仪表盘便可以进行相应的操作。

科技配置方面,宝骏KiWi EV提供手机远程控制,通过APP可以完成车辆的信息查询、开门、解锁、空调控制等功能。除此之外,宝骏KiWi EV还配备了车内/钥匙一键泊车、APP遥控泊车等功能。

动力方面,新车配备40kW的电机,前后均采用独立悬挂,最大续航达305km,对于日常城市代步完全够用了。快充1小时,续航里程可以从30%升至80%,并且随车带有220V充电枪。

■ 推荐二:五菱宏光MINI EV

售价:2.88-4.36万元

推荐理由:经济实惠,同级别车型中价格最低。

人民需要什么车,五菱就造什么车,这句话也成为了五菱汽车的一个经典语录。五菱宏光MINI EV的设计没那么多「花里胡哨」的元素,就突出一个特点「简单实用」,方方正正的造型很耐看。另外,五菱特别善于做「破圈营销」,一会儿跟喜茶搞联名,一会儿又跨界做螺蛳粉,生生把这么个朴实的小车弄成了「潮车」。

侧面最直观的感觉就是小巧,日常停车会很方便,很适合新手以及女性司机朋友。大家可以发现,五菱宏光MINI EV的车身偏高,所以坐进车内不会有任何的压抑感。

方正的后尾部与车头形成呼应,亮黑色的装饰件连接两侧的后尾灯,营造出类似「贯穿式」的效果。后尾灯的造型与前大灯大径相同,简单不浮夸是它最先传递给消费者的信息。

进入到车内,你能深切的感受到五菱宏光MINI EV「平民式」的设计,那些所谓的「高科技」就不要想了。也正是因为这样的设计,五菱宏光MINI EV才能有非常出众的前排空间表现。

五菱宏光MINI EV的空调风量控制以及多媒体调节均采用物理按键布局方式,我认为,这样的设计看似简单,但实操起来比较方便,可以实现盲操作,相比那些所谓的「大连屏」更加便捷。

一体式座椅借鉴了性能跑车的设计,虽然美观性大于实用性,但对于五菱宏光MINI EV来说,颜值才是最重要的。座椅全部采用手动调节的方式,坐垫以及靠背相对较薄,长时间乘坐或许会有不适。

该车搭载一台永磁同步电机,并采用后置单电机,最大功率为20kW,峰值扭矩为85N·m。工信部纯电续航为120km与170km。

■ 推荐三:2022款欧拉黑猫

售价:6.98-8.48万元

推荐理由:专为女性打造的时尚品牌

2022款欧拉黑猫自带「宠溺」的可爱前脸,能吸也能撩,自身就带焦点。整车采用极简的设计风格,前脸看上去很饱满,传达给消费者就是干净利落的设计美学。喵眼式的LED大灯,圆润而不失光彩,视线角度更加宽阔,下方椭圆形的格栅与整车的设计语言很贴合,看上去很舒服。

在尺寸方面,2022款黑猫的长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm。整车采用很多圆润的线条进行勾勒,看上去很可爱。后尾部采用极简的风格特征,与车头形成很好的呼应,两侧方形的尾灯组看上去很精致,辨识度很强。

在内饰设计上,2022款欧拉黑猫也表现出了强烈的时尚科技感,配有一体式大屏,左侧数字仪表清晰明亮,重要信息一览无余,随时掌控车辆状态。右侧的多媒体交互式大屏功能强大,带来巨幕般沉浸感。智能科技方面,配有智能语音控制,OTA远程升级,欧拉APP+远程控制,蓝牙、遥控钥匙双重控制、自动大灯、自动雨刷。

当然它还配有ACC自适应巡航,为你解放双脚,在前方无车时根据设定速度、实际路况与交通指示标志行驶,平顺自然;前方有车时,可跟随前车起步、跟车、减速、跟停,保持安全距离行驶。在安全层面上,2022款欧拉黑猫配有360度全景影像、双向行车记录仪、AEB+FCW智能前碰撞辅助系统、6安全气囊,高强钢车身。

动力方面,2022款欧拉黑猫搭载一个永磁同步电机,根据不同版本最大功率分别为35kW和45kW,峰值扭矩分别为125N·m和130N·m。根据配置和续航的不同,全新黑猫采用了三元锂和磷酸铁锂两种电池,其中续航301km的萌宠版搭载磷酸铁锂电池,其余车型均为三元锂电池。在充电能力上,以上所有黑猫版本都具备快/慢充能力,快充时电量从30%至80%需要30分钟。

■ 推荐四:奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款

售价:5.99-8.39万元

推荐理由:呆萌可爱,可选颜色丰富

外观方面,奇瑞小蚂蚁20万蚁粉款是那种呆萌中带着几分凶狠的感觉。这与它「X」形的前包围以及两侧竖条状的LED日间行车灯脱离不开关系。总而言之,这辆小蚂蚁20万蚁粉款既适合那些颜值控的女孩,也适合那些追求时尚的男孩。

小蚂蚁20万蚁粉款侧面采用双腰线的设计,最上方的线条做了微微上扬的处理,营造出很强的运动感。同时,围绕车身一圈的黑色装饰板可以提升整体的视觉美感,也能带来很强的跨界范儿。

小蚂蚁20万蚁粉款的后尾部采用正梯形设计,运用的色彩元素也很丰富,黑色的后包围与银色的下护板带来极强的视觉冲击感。两侧方形的尾灯也采用了熏黑的设计,辨识度很强。

为了丰富消费者的选择,小蚂蚁20万蚁粉款的内饰提供5种颜色可选,这种双拼颜色的设计也非常符合年轻消费者的审美。车内做工用料属于这个级别该有的水平,采用大量的硬质塑料,不过做工非常细致,看起来有一定高级感。

小蚂蚁20万蚁粉款配备的10英寸触控屏集成了车辆大部分功能,系统UI的设计还算不错,还有多种主题以及颜色可选。除此之外,它还配备了AI智能语音交互、手机无线充电、百度CarLife、4GWi-Fi等功能。值得称赞的是,小蚂蚁20万蚁粉款相比老款新增一键自动泊车、一键远程控车等功能,泊车入库、开启空调、预约充电等远程操控。

小蚂蚁20万蚁粉款的座椅采用一体式设计,这一点还是比较让我惊讶,而且该座椅还采用真皮的包裹,只不过手动调节的主驾驶座椅可能会带来一些不便。为了方便乘客进入第二排,副驾驶座椅竟然配备了电动调节的方式,而且还增加了方便进入第二排的快捷按键,这在同级别车型中是比较少见的。

小蚂蚁20万蚁粉款搭载新一代三合一电机,机体集成度提升70%,最大功率为30kW,最大扭矩为120N·m。续航方面(NEDC工况),蚁粉款提供301km和408km两种版本。充电方面,在快充模式下,仅需30分钟,即可充至80%。

【知识点扩充】

其实对于新能源车来说,大家还比较关心一个问题。那就是三元锂电池与磷酸铁锂电池该如何选?针对这个问题,我也做个简单回复。

安全性方面:磷酸铁锂电池强于三元锂电池

原因:磷酸铁锂电池在500摄氏度以内都能有极高的稳定性,超过800摄氏度才有热失控的可能,三元锂电池在300摄氏度左右就开始溶解。

能量密度方面:三元锂电池强于磷酸铁锂电池

原因:据了解,高端三元锂电池能量密度可达250Wh/kg,而磷酸铁锂电池单体能量密度大约为180Wh/kg。

低温放电方面:三元锂电池强于磷酸铁锂电池

原因:在零下20摄氏度的时候,三元锂电池放电量可达3.411V,而磷酸铁锂电池放电量为2.87V。

循环寿命方面:磷酸铁锂电池强于三元锂电池

原因:据了解,磷酸铁锂电池循环寿命在3500次以上,部分达到5000次,三元锂电池循环寿命在2500次左右。而且在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多。

如果您经常在北方生活,建议选购三元锂电池版本,因为北方的天气相对较冷,三元锂电池耐低温性好。如果您经常在南方生活,建议选购磷酸铁锂版本,因为它的耐高温性比较好,安全系数比较高。

■ 邦点评:

女性买车与男性截然不同,那些所谓的性能、驾驶感受也完全不在她们的考虑范畴内。如果你问她们这车多大马力?这车续航多少?90%的人都会说出”不知道“。在她们的认知中,这辆车小巧可爱才是最重要的,这才能突显一个当代女性的时尚感。今天推荐的四款新能源车也完全符合这一特性,相信会满足大部分女性选车标准。

年轻时尚,停车方便,推荐两辆纯电动汽车

大家在什么情况下才会考虑买一台电动车?相信很多人的回答都是限行或者限购。但当前,无论电动车的电池容量有多大,人们依旧会对续航心存焦虑。那么问题来了,对于一台更多在城市使用的纯电动车,是一步到位还是够用就行呢?

车叔认为,如果家里的燃油车能够满足绝大多数使用场景,比如日常代步、长途自驾以及全家乘坐,建议大家选择一些入门级的微型电动车,毕竟它们停车方便且成本极低。车叔今天给大家推荐的这两款车,它们可都是麻雀虽小五脏俱全的代表。

宏光MINIEV

售价:2.88万-4.36万元

宏光MINIEV自去年七月上市以来便迅速成长为纯电动汽车领域的销量巨头。据统计,在上市仅半年时间里,宏光MINIEV就卖出了12.76万辆,月均超过2万辆,瞬间成为新能源领域最畅销的车型。当前,宏光MINIEV月销已突破三万辆,可以预见的是,今年销量相比去年会有更大幅度的提升。

外观方面,宏光MINIEV方方正正的大灯和车身造型很搭,整个车头看上去非常呆萌和可爱。

侧面来看,车身比例十分协调,实用性也得到了有效保障。尺寸方面,长宽高分别为2920*1493*1621 mm,轴距1940mm,转弯半径更小、更灵活,再也不用为堵车而感到烦恼了。

尾部的造型比较方正,尾灯的内部光源虽然为卤素,但点亮后的辨识度很高。

并且为了迎合更多年轻人的审美需求,宏光MINIEV还推出了马卡龙版车型,大家可以根据自己的喜好选择外观颜色。

宏光MINIEV的内饰设计十分简约,放眼望去,中控台只有一些旋钮和按键,整体显得有些“空旷”,并且中控台面板材质均为硬塑料,只是通过不同颜色的面板搭配和纹路突出层次感。

续航方面,宏光MINIEV搭载了永磁同步电机,最大功率20kW,最大扭矩85N·m,并提供120km和170km两种续航里程版本,但略显遗憾的是并不支持快充。

奇瑞小蚂蚁

售价:5.99万-8.39万元

说到奇瑞新能源,那么小蚂蚁(eQ1)绝对是最具代表性的车型。自2017年3月25日上市以来,在四年多的时间里,已有20万名“蚁粉”成为了它的车主。

外观方面,小蚂蚁车头采用X型的设计语言,封闭式进气格栅配合下方X造型+黑色网状包围,在彰显小巧可爱的同时,也有着强烈的横向拉伸感。

车身侧面短小精悍,腰线的设计也较为明显,看上去很有层次感,非常符合年轻人的审美。尺寸方面,长宽高分别为3200*1670*1550 mm,轴距2150mm。

车尾看起来很有立体感,黑色塑料后包围、银色下护板等不同颜色和材质将车尾划分为多个区域,十分简洁。

内饰方面,小蚂蚁多处区域都采用了圆形的设计元素。同时,10英寸中控屏也给车内增添了一定的科技感。

值得赞扬的是,小蚂蚁在配色方面提供了7种车身+5种双色内饰的选择,此外还有官方外覆盖件、车贴等定制服务,以满足不同年轻人的个性需求。

续航方面,小蚂蚁搭载了永磁同步电机,最大功率30kW,最大扭矩120N·m,并提供301km和408km两种续航里程版本。最重要的是,小蚂蚁还支持快充,实用性得到了极大提升。

车叔总结

其实除了今天给大家推荐的宏光MINIEV和小蚂蚁外,还有像欧拉黑猫、比亚迪e1以及零跑T03这三款产品力不错的纯电动车型,如果你的预算有限又不愿随大流,那么它们绝对是目前最好的选择!

新车这辆车赢了特斯拉吗?排名前10的新能源畅销车将于2021发布

文:懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 在刚刚结束的2021年里,新能源车型的销量以近年来最快的增长速度达成了超过330万辆的里程碑。这样的销量成绩也是源于新能源技术的不断成熟,以及基础设施建设的不断完善。那么在诸多的新能源车型中,销量排名前十的车型都有哪些呢?那这些车型为什么能够得到消费者的青睐?今天我们就来和您一起聊聊其中的究竟。

2021年度新能源车型销量排行榜

由于此次的盘点仅以懂车帝销量榜(数据来源为:汽车流通协会)的成绩为准,所以并不在车型大小以及豪华程度上加以区分。简单地来说,这份榜单是消费者通过真金白银“票选”出来的结果。

五菱宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV全年销售量超过了特斯拉Model Y和Model 3两款畅销车型的总和

这款造型可爱的纯电动微型车,以其全年39.5万辆的成绩,荣登新能源车型销量榜榜首的位置。而且在过去的一年中,五菱宏光MINIEV几乎是处于霸榜的状态,可谓是“流水的榜二,铁打的榜一”。别看它的尺寸不大,配置也算不上豪华,也没有“大块头”们的超长续航,但就只凭借接地气的售价,就能让用户在选车时多看它几眼。

内饰设计简约但也能满足日常的使用需求

再加上呆萌的外观设计,更是获得了不少女性消费者的青睐。而当下这个女性能撑起各个行业消费市场的年代,宏光MINIEV的成功也就不难理解了。值得一提的是,宏光MINIEV这一款车型的全年销量,要比位于榜单第二、第三的两款特斯拉车型的总和还要多,若单以销量“论英雄”的话,这款小车也能够称得上是新能源届的国货之光了。

特斯拉Model Y/Model 3

特斯拉Model Y定位纯电动中型SUV

这两款车型在2021年的新能源车型销量总和超过了32万辆,也是一个非常不错的成绩。Model Y作为一款中型SUV能有这样的成绩也是在情理之中,毕竟国内的汽车市场还是处于一个比较推崇SUV的时代,只要是SUV车型,上市之初基本上都会受到更多的关注。

特斯拉Model 3的设计里面非常超前,以至于消费者对其评价有着两极分化的现象

而且加上特斯拉品牌的独特魅力,非常超前的设计理念和独树一帜的设计风格,即便是一开始有很多人在调侃酷似“伏地魔”的前脸设计,仍然得到了愿意尝鲜的消费人群的认可。此外,独立运营的充电网络以及超充桩的使用体验,也让用户在服务体系上尝到了甜头。

极简的内饰设计风格甚至可以说是汽车工业设计的一场“革命”

当然,极简的内饰设计也是其一大特点,但对它的评价也是有着两极分化的现象:爱的是真爱;不喜欢的是真不喜欢。不过,既然得到了市场的认可,不得不承认这就是一种成功,一场汽车工业设计上的“革命”也算初见成效。

比亚迪秦PLUS DM-i/汉EV/宋PLUS DM-i

比亚迪秦PLUS DM-i

比亚迪也是在新能源销量榜上一个绕不开的品牌,且在前十名中占有三个席位。上榜车型不仅在定位上覆盖了紧凑级轿车、中大型轿车和紧凑级SUV;更是在能源类型上涵盖了插电式混合动力车型和纯电动车型。

比亚迪汉EV

汉EV可以说是在国产品牌中,让消费者认可的少数能够贴上“豪华”标签的产品之一。而且加上比亚迪自主研发的刀片电池技术,以及使用体验不错的DiLink智能互联系统,都得到了消费者的认可。

比亚迪宋PLUS DM-i

而比亚迪DM-i混动系统的推出,也进一步的提升了旗下插混车型的竞争力。当秦PLUS DM-i上市之初,就从能耗、配置等方面,有着“硬刚”燃油车的气势。特别是在能耗方面,DM-i混动系统的工作逻辑,在“以电为主”的设计理念下,即给了车辆犹如纯电动车型的加速感受,又让用户感受到了燃油车般的补能便利度和更加经济的用车成本,也难怪有两款DM-i产品跻身新能源销量Top10的行列。

理想ONE

理想ONE定位中大型SUV

这是进入新能源销量Top10的唯一一款增程式车型,其宽敞的空间、不错的行驶质感以及内饰的豪华程度和科技感,都给消费者带来了不错的用车体验。不光是产品的使用体验给它带来了不错的销量,而且这个品牌对于用户需求的理解也为其销量打下了一定的基础。

内饰设计的豪华度不输同级别车型

即便理想汽车目前只有理想ONE这一款车型,但在这款车型上升级优化、更新迭代所付出的经历,一点也不比研发一台产品省心。可能有的人会说,不成熟的产品就推出来上市,那不就是“割韭菜”吗?听上去貌似是有一些道理,但试问一些合资品牌推出的产品就一定是技术成熟、毫无瑕疵吗?如果能够“理解”合资车,为什么就不能“包容”我们的国产品牌呢?当然,任何一个品牌和产品都会存在瑕疵,毕竟没有十全十美的事物,但车企能否有一个正视问题的态度,这才是最重要的。

奇瑞新能源小蚂蚁/欧拉黑猫

奇瑞新能源小蚂蚁

欧拉黑猫

这是进入年度销量前十的另外两款“身材娇小”的车型,这种小巧可爱的设计风格除了能够成功吸引女性用户之外,其在城市之中停车的便利程度,也是新手司机优先考虑的因素之一。而且,这类小车在设计上迎合了年轻消费者对个性方面的需求,同时其售价还能够让用户在选择“人生第一台车”时,没有太多的经济负担。

广汽埃安Aion S

作为传统车企推出的纯电动车型,Aion S以其相对成熟的设计风格,在上市初期就得到了消费者的肯定。即便经过了时间的洗礼,消费者依然通过最终的购买决策,为这款紧凑型车投上了宝贵的一票。

总结:

从近年来新能源车销量的爆发式增长,可见无论是纯电动车型、插电式混合动力车型还是增程式车型,随着技术的发展,消费者对它们的接受度越来越高。有专家预测,2022年新能源车型的销量还将继续上扬。这种市场趋势也会变为车企的驱动力,因为好的产品才能真正地被消费者认可。让我们共同期待今年在新能源车市场中,能否有更多让消费者愿意买单的好车出现。

Emma四轮电动汽车实景拍摄,1+2座带天窗,续航140公里,适合买菜、接小孩

随着以五菱宏光MINI EV为代表的代步小车持续热销,微型纯电车市场的热度被点燃,原因无非价格亲民,能够遮风挡雨,且灵活好停车,适合短途代步、买菜、接娃等。但也正是这些微型四轮电动车的热销,两轮电动车的市场份额正在被不断挤压。于是,小牛电动发布NIUTRON品牌,正式宣布造车。其实作为两轮电动车行业的另一“龙头”,爱玛早已捷足先登。

目前,爱玛的微型四轮电动车已开售,价格在1.6万-2万元左右,新车命名为“爱玛520”,主要面向年轻群体和老年用车消费者。虽然是一辆低速电动车,但是其外观设计明显是乘用化的风格,圆润的前脸看上去十分呆萌,黑色饰板融入圆形LED大灯、转向灯,配合下方的一条镀铬开口格栅,整体非常可爱喜人。同时,中间的爱玛车标还能点亮,显得很有科技感。

短小的车身配合上扬的腰线、铝合金轮毂,呈现出小巧灵动的视觉效果。尾部纵向布局的尾灯使用了LED光源,后风挡顶部还带有高位刹车灯,精致感十足。另外,新车提供四种车身配色,个性的拉花也显得非常时尚。车身尺寸,新车长宽高分别为2500*1200*1620mm,轴距为1700mm,相比宏光MINI EV等车型,更适合穿梭在大街小巷,买菜、接娃也更方便。

而较窄的车身,使爱玛520只能采用1+2座椅布局,不过“麻雀虽小五脏俱全”。中控台上配备了一块7寸彩色大屏 ,不仅能当仪表盘使用,还支持蓝牙、MP4/MP3、倒车影像等功能,此外,诸如前后排皮质座椅、电动车窗、三幅式方向盘、一键启动及冷暖空调均没有缺席。同时前排座椅前后可调,后排座椅坐垫宽88mm,配合可开启天窗、后窗,舒适性有所保障。

至于动力方面,爱玛520搭载的是1200W或1500W的永磁电机,最高车速为40公里/小时,配备铅酸电池,最高续航里程可达140公里,支持家用220V交流电充电。底盘为前麦弗逊结构独立悬架,后托摆臂结构+横向稳定杆,另外整车采用四轮碟刹,并配备刹车辅助、能量回收和防溜坡功能。同时,车身采用高强度的环形结构车架,螺旋型焊接技术,保证安全性。

综合来看,小巧灵动的车身设计、丰富的实用配置以及不俗的续航,再有爱玛品牌的品质保障,结合不足2万元的售价来说,爱玛520确实更适合买菜、接娃。不过,这是一辆在市区没有路权的低速四轮小车,不能上绿牌。但是,随着低速电动乘用车标准即将落地,这类小车或许能真正迎来春天。那么,对于这款爱玛520您有什么看法,欢迎留言评论。

电动车每年推出三款新产品,有望在今年实现收支平衡

经济观察网 记者 刘晓林 濮振宇 “25万以上的新能源汽车市场已经竞争非常激烈,除了新造车品牌,所有传统主机厂推的车也都在这个领域,所以我们觉得,现在更大的机会在入门级。”日前,又一个全新电动车品牌——“电动屋”宣布首款车已启动交付,电动屋董事总经理胡俊在接受经济观察网记者采访时表示,高端电动车已是红海一片,而他的思路是借“性价比”和更高的运营效率分享入门级电动车市场的丰厚红利。

“电动屋”品牌在2021年8月由重庆新特汽车正式发布,此次交付的是其旗下首款纯电车型产品YOUNG光小新。

尽管“电动屋”作为汽车品牌对于国内消费者而言较为陌生,但推出该品牌的企业却也称得上是中国新能源汽车领域的老兵。2017年9月,一家叫新特汽车的新造车企业在贵州省的贵安新区成立,在贵安新区的产业基金支持下,新特在2018年完成了首款车型DEV 1的首批下线及发运。

但从2019年开始,由于发展模式的不可持续性,新特汽车陷入停工以及运营难以为继的状态。2020年9月,在引入重庆长寿高新区、鼎晖投资等资本,以及贵安新区退出后,新特汽车完成重组。注册地从贵州转到重庆,更名为“重庆新特长寿新能源汽车有限公司”(简称重庆新特汽车)。胡俊出任董事总经理。

胡俊有着25年从业经验,在2018年卸任奇瑞捷豹路虎销售与服务机构常务副总裁后,胡俊选择了新造车企业作为新的职业赛道。

2021年1月,重庆新特汽车宣布与中国重汽旗下重汽重庆汽车达成战略合作,由后者为其全新产品代工;2021年8月,重庆新特汽车正式发布电动屋品牌和全新企业战略,同时宣布完成新一轮融资(A轮融资),引入上海翮沐科技有限公司,融资规模为亿元级。

启信宝信息显示,2021年7月,重庆市小电天体新能源汽车有限公司(简称小电天体)成立,注册资金2000万,胡俊是法人及最大股东,持股35.52%,其他股东皆为重庆新特投资人。小电天体拥有“电动屋”品牌。这意味着,电动屋已经成为胡俊个人投资参与的新造车创业项目。

在官方介绍中,“小电天体以高性价比的纯电小车为起点切入市场,未来产品规划将从A0级到A00级和A级,从乘用车到商用领域,始终不变地以创新模式专注于高性价比。”

“高性价比”——这是电动屋不断强调的最大优势。而这一核心竞争力将建立在其推出的轻量化的资源整合运营模式——DOCK模式。

胡俊在2021年8月首次向外界宣传DOCK拓展坞模式,该模式区别于大部分品牌自建工厂、自研技术、自建门店的高投入方式。

“中国新能源产业已经十分成熟,整个产业链从研发体系、产能到供应链体系再到销售与售后服务体系都有很多资源”,胡俊称。电动屋将以自主和联合研发并行,重点建设研发、制造、市场、用户四个端口,包括自主品控制造代工融合、零部件供应链合作,优质经销商合伙人共同布局销售和服务网点,全力打造DOCK模式。

电动屋首席营销官刘宏伟对该模式解释称,DOCK模式可以在研发、生产、营销、运营四个方面实现降本。其中,研发层面,联合成熟和优秀的技术公司共同开发技术;生产层面,不选择自建工厂,则至少节省20亿元的资金负担;渠道上,不做过度装修投入,降低经销商建店投入成本;运营方面,则采取DTC的用户运营模式,而不是按照传统车企大规模投广告的方法。作为电动屋的营销架构设计者,刘宏伟曾是奇瑞销售公司的负责人之一,并曾担任庞大集团的副总裁。

电动屋的快节奏也似乎成为该模式高运营效率的论证。从2020年8月重组算起,电动屋花了一年时间推出品牌,16个月实现了首款产品的投产和交付。即便是背靠大型传统车企的岚图、智己,实现首款车型的交付也均需要1年以上时间。胡俊透露,电动屋2022年将快速推出三款车型。

除了量产交付快于大部分电动汽车品牌,电动屋的渠道铺设速度也较迅速。据介绍,自品牌诞生至今的4个月内,电动屋就建起了覆盖95个城市的销售与服务网点,并完成了DTC(直面用户)数字化直营体系的基础搭建。

在此基础上,电动屋希望通过DOCK模式拉动成本大幅降低,以实现2022年就达成盈亏平衡的目标。

需要指出的是,虽然电动屋的DOCK模式是一种轻量化的运营模式,但这种轻量化只是相对的。作为一个电动汽车品牌,刚性的研发支出仍然必不可少。

胡俊透露,电动屋团队总人数一百余人,研发和营销占比大多数,其它部门人员占比较除了平台开发外,电动屋的研发人员最核心集中在三大模块,一是电子电气架构,二是电池续航、DMC等,三是智能座舱和人机互动。

而且,一切的规划都将建立在产品被接受的基础上。“有了数量基础,才能站稳脚跟,现在迈出的就是所谓的第一步”,胡俊表示,围绕着其他场景的第二第三款车都在同步打造中。接下来两年左右的时间,将完成针对这三个核心使用场景的产品布局。

在产品规划方面,电动屋认为10万以下的入门级纯电车型需求还不饱和,也是电动屋的市场切入点。其首款车型“YOUNG光小新”定位五门四座纯电代步小车,标配402公里长续航,售价区间为5.98万-6.58万元。

根据计划,电动屋2022年将推出三款纯电产品,覆盖从A00到A0级的电动汽车,目标实现单月销量破万,并且实现单车毛利为正值,其中包括一款更加智能化的A0级车型,以性价比抢占C端市场,以及一款更主打经济性的A00级车型,用以开发共享汽车市场。

在国内存在大量闲置汽车产能和传统销售网络转型的现状下,以生产销售端的“轻资产运营”作为创业起点,被认为具有现实可行性。不过,对于电动小车的市场潜力,虽然上汽通用五菱以及奇瑞等车企已经做了充足论证,但更多是出于积分累积需求,目前在该细分市场实现销量规模和盈利兼得并不容易。

但作为主要靠融资支撑发展的新创车企,为了保证初期足够的研发支出,电动屋必须快速实现市场端的销量积累。

“融资一直在持续,目前的阶段重点是第一款车投放市场,质量、工艺的控制和初期品牌的建设。”胡俊称。

为了支撑产品的销售,2022年电动屋品牌计划继续扩大销售网络的覆盖率,目标在年底前实现全国范围内250个城市的覆盖,建立500个门店。胡俊预计,到2022年底,YOUNG光小新的单月交付量将突破1万辆。

这是一辆步行车,适合买蔬菜和接孩子上班。它有3个门和4个座位。停车和喂食都很容易。景色很美

眼看着五菱宏光MINIEV的月销量开始迈向5万台的门槛,越来越多的品牌坐不住了。在2022海口车展上,东风风光旗下的全新电动点不小车,风光MINIEV正式亮相,新车的目标很明确,就是五菱宏光MINIEV这个级别的车型。

从实车来看,这辆全新的风光MINIEV外观也是采用的复古加时尚的组合方式,整体外观轮廓比较方正硬朗。我们来详细看一下。

新车的大灯造型棱角分明,整体是偏竖向的布局,因此让两侧灯组中间的格栅看上去显得很宽,在视觉效果上显得要比五菱宏光MINI更为宽大。前杠上带有类似格栅的黑色饰条,增加了时尚感。另外值得注意的是,新车并没有使用此前风光品牌的东风双飞燕车标,而是一个全新的由大小不一的九个小圆点组成的车标。

车身侧面部分,新车使用了较短的车头结构,三门四座的布局也让侧面显得很个性,车门的开口面积很大,可以方便后排上下车。C柱的造型以及车门线条要比五菱宏光MINI更为个性,尤其是尾灯外侧增加了一块黑色装饰板。

尾部造型方方正正,后风挡以及后尾门面积都不是很大,反而后杠造型很宽厚,后备箱开口下沿有着较高的离地间隙,后杠上的黑色装饰和前杠相呼应,在底部中间位置带有后雾灯和倒车灯。

新车中控台的造型风格看上去有些眼熟,和五菱宏光MINI以及宝骏E100的设计风格接近,整体造型十分简洁清爽,其中空调出风口的造型比较个性。整体的内饰功能配置也很简单,基本除了空调控制旋钮就是收音机的控制区域了,在中控台最右侧提供了一个开放式的杯架,比较实用。另外前排主副驾之间是贯通式的布局,让前排的脚步空间看上去很宽敞。

新车的长宽高分别为2995/1495/1640mm,轴距1960mm,尺寸要比五菱宏光MINI大一些,因此参考宏光MINI的车内空间,同样是2+2布局的这辆风光MINI后排空间也会有不错的实用性。

动力配置部分,根据此前的申报信息显示,新车将搭载最大功率34马力的电机,续航里程目前官方还尚未公布。

“1-80”在新能源汽车销售排行榜上的完整版从一月到2021年11月

2021年1-11月新能源轿车销量排行榜】今年由于受到“缺芯”的影响,国内传统燃油车市场销量下滑,但新能源汽车市场却继续保持高速增长的势头,成为今年国内车市的最大亮点。乘联会数据显示,2021年1-11月国内新能源乘用车市场累计批发销量达到280.7万辆,同比大涨190%,新能源乘用车的市场渗透率已经达到15%。

其中,发展最为迅猛的无疑是新能源轿车市场,今年1-11月新能源轿车市场批发销量达到181.2万辆,占据了新能源乘用车市场将近65%的市场份额。下面,我们一起去看看2021年1-11月国内新能源轿车市场的批发销量及其排名情况:

数据显示,今年1-11月累计销量超过10万辆的新能源轿车共有四款车型。其中,五菱宏光MINI EV成为新能源汽车市场的领跑者,累计销量高达370742辆,在国内汽车销量榜中可以排名第二位。

特斯拉Model 3表现出色,1-11月累计批发销量242683辆,排名第二位。

来自比亚迪的秦PLUS和比亚迪汉累计销量双双超过10万辆,其中今年三月份上市的秦PLUS销量145520辆,排名第三位,成为自主品牌家用车的“新贵”;比亚迪汉累计销量103964辆,排名第四位。

新能源微型车整体销售出色,今年1-11月纯电动微型车累计销量达到79.9万辆,占新能源轿车市场的44.1%的市场份额。除了宏光MINI夺得新能源汽车销量冠军外,奇瑞小蚂蚁、长安奔奔E-Star、欧拉黑猫等车型销量分别为66862辆、66034辆和55436辆,月均销量都超过5千辆。

新能源紧凑型车累计销量47.2万辆,占新能源轿车市场销量的26.1%的市场份额,除了比亚迪秦PLUS外,广汽埃安Aion S销量达到62810辆,比亚迪e2销量30765辆,东风风神E70销量26802辆。

今年前11个月销量较好的新能源轿车还有:小鹏P7销量53110辆,上汽科莱威销量44799辆,欧拉好猫销量40246辆。